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第一位民航業(yè)內(nèi)出身的民航局長 媒體關(guān)注楊元元

2002年05月29日 08:45

楊元元

  中新網(wǎng)北京5月29日消息:“楊局長是飛行員出身,今年51歲,現(xiàn)在還能飛,并且飛的都是大飛機(jī)。”民航總局一位官員在接受中國青年報記者采訪時如是說。

  他所說的“楊局長”,是指新任民航總局局長兼黨委書記楊元元。

  今天出版的中國青年報報道說,27日媒體公布了“民航總局局長調(diào)整”的消息。但昨天民航總局的官方網(wǎng)站上還沒有這一消息。其實(shí)早在5月20日,楊元元在系統(tǒng)內(nèi)干部大會上,已經(jīng)就任新職。

  這次調(diào)整發(fā)生在接連兩起空難之后,引發(fā)了很多猜測。民航總局官員解釋,這“是正常的新老交替,前任局長已超過任職年齡界限”。

  今年66歲的原局長劉劍鋒,曾擔(dān)任過海南省省長,1998年從信息產(chǎn)業(yè)部副部長調(diào)任民航總局局長。官方解釋說:“(他)去年本來就該退休了,只是由于多方原因才延至今年!

  有媒體認(rèn)為,空難只是一個誘因,禁折令的名存實(shí)亡和航空公司效益下滑,是劉劍鋒離開崗位的主要原因。

  楊元元被認(rèn)為第一位民航業(yè)內(nèi)出身的民航局長。他是第11任局長。十幾歲入伍的他,從飛行學(xué)員起步,做過民航飛行員、民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司司長。1999年,他出任副局長,主抓飛行安全工作。

  “世界公認(rèn)3/4的飛行事故是人為表現(xiàn)不佳引起的。安全監(jiān)督是改善民用航空系統(tǒng)安全狀態(tài)的關(guān)鍵!痹诟本珠L任上,他這么說過。

  有關(guān)人士說,今年“大連空難”中,他在現(xiàn)場處理;“5·7空難”時,他正在國外執(zhí)行飛專機(jī)的任務(wù)。此前,2000年的“武漢空難”中,他任調(diào)查處理小組副組長。

  一上任,他選擇北航,帶隊(duì)檢查“安全”。當(dāng)著下屬的面,他坦言:“每次去空難現(xiàn)場慰問家屬時,沉痛的景象使我們更加認(rèn)識到安全責(zé)任的重大。”

  外界紛紛猜測這位一把手對“民航重組,機(jī)票禁折”等問題的態(tài)度。但是,低調(diào)的楊元元總結(jié)了自己當(dāng)前的任務(wù),“確保民航飛行安全,積極穩(wěn)妥地推進(jìn)民航體制改革”。

  “他思路很清晰,發(fā)言有時不用稿!币晃粚傧逻@么評價很少在媒體露臉的楊元元。(王堯)



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