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青藏鐵路第一高橋主體工程完工 填補(bǔ)世界技術(shù)空白

2002年07月25日 06:37

  中新網(wǎng)北京7月25日消息:青藏鐵路第一高橋——三岔河特大橋主體工程昨天下午正式完工,該橋填補(bǔ)了中國國內(nèi)和世界高寒鐵路橋梁施工技術(shù)的一項(xiàng)空白。

  據(jù)中國青年報(bào)發(fā)自格爾木的報(bào)道,由中鐵十四局集團(tuán)三公司施工的三岔河特大橋位于昆侖山北麓、納赤臺(tái)往南15公里處,海拔3800米。大橋全長690.19米。大橋的20個(gè)橋墩中有17個(gè)為圓形薄壁空心墩,墩身頂部壁厚最薄僅為30厘米,是青藏鐵路的重難點(diǎn)控制工程。

  該橋技術(shù)含量高,施工難度大,其中13號(hào)橋墩高達(dá)54.1米,建筑高度最高為85.6米。在去年冬季零下二三十?dāng)z氏度的高寒缺氧惡劣環(huán)境下,該橋順利進(jìn)行了混凝土灌注施工,填補(bǔ)了國內(nèi)和世界高寒鐵路橋梁施工技術(shù)的一項(xiàng)空白。

  在大橋施工中采用暖棚保溫以及進(jìn)行混凝土蒸汽養(yǎng)生,這在以往鐵路橋梁施工中是非常罕見的。此外,該橋還在施工中首先使用先進(jìn)的旋挖鉆機(jī)進(jìn)行樁基施工,作業(yè)效率提高了20多倍,為青藏鐵路其他橋涵的建設(shè)提供了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。

  有關(guān)專家認(rèn)為,即使在施工條件很好的內(nèi)地,建設(shè)三岔河這樣一座混凝土灌注量多達(dá)3萬立方米的薄壁空心墩特大橋,工期至少也要兩年,而該橋要確保2002年8月25日進(jìn)行鋪架,工期只有11個(gè)月。專家們經(jīng)到現(xiàn)場檢查后,一致認(rèn)為,三岔河特大橋的建設(shè),在如此短的時(shí)間內(nèi)、如此惡劣的環(huán)境下,高質(zhì)量地完成了規(guī)模宏大的工程量,這在國內(nèi)鐵路橋梁施工中史無前例,就是在世界高寒鐵路橋梁施工史上也是首屈一指。(孔祥文孫亞明)




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