中新網(wǎng)9月30日電 據(jù)京華時報報道，東風汽車(600006)29日發(fā)布了姍姍來遲的股改方案：其唯一的非流通股股東東風汽車有限公司(簡稱“東風有限”)執(zhí)行對價，每10股向流通A股股東支付3.1股。
這是自2004年國內(nèi)股改開始以來，東風汽車股改邁出的第一步。據(jù)測算，大股東東風有限應送出的股份數(shù)量為1.86億股。執(zhí)行完對價后，東風汽車的總股本仍為20億元，但東風有限的持股數(shù)將由14億股下降到12.14億股，占總股本的比例將由70%下降到60.7%；而流通股股東所持的流通股將由6億股增加到7.86億股，占股比例增加到39.3%。至此，上汽汽車、一汽轎車和東風汽車等三個巨頭都已啟動股改。其中，東風汽車對價最低，上汽汽車為10送3.4，一汽轎車為10送3.3。
西南證券資深汽車分析師董建華表示，東風給出的對價稍稍高于整個市場的平均水平，這個方案可以為流通股東接受。
東風集團是國資委旗下168家央企之一，位列國內(nèi)三大汽車巨頭；東風汽車(600006)名列國資委39家央企控股重點上市公司之一，其總市值為72億元左右，是市值在50億元至100億元的大型上市公司里，僅有的6個未完成股改的“釘子戶”之一。因此，東風汽車面臨著從監(jiān)管層到股民的巨大壓力。
據(jù)了解，東風股改遲遲未動的主要原因是東風汽車復雜的股權結構。東風有限持有東風汽車70%的股權，但東風有限由東風汽車集團股份有限公司和日產(chǎn)(中國)投資有限公司各持有50%的股份，股改啟動工作必須經(jīng)過日產(chǎn)點頭，但日產(chǎn)對東風汽車股改態(tài)度曖昧，遲遲沒有同意。(楊開然)
