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媒體評(píng)說(shuō):車展的意義不在于新車數(shù)量多少

2008年05月05日 10:44 來(lái)源:市場(chǎng)報(bào) 發(fā)表評(píng)論

  以前一直有個(gè)疑問(wèn)——“參展新車數(shù)量多的車展是不是最好的車展?”如果答案是肯定的,那么,今年的北京國(guó)際車展,新車數(shù)量比上屆多了近一半,應(yīng)該算是質(zhì)量最高的一屆車展。

  的確,不包括合資品牌,僅僅是自主品牌的參展新車就不勝枚舉。吉利在本屆車展展出了23款新車;海馬汽車也有3款全新車型;奇瑞展出了五娃系列、家轎歐風(fēng)系列等多款車型……再加上國(guó)際品牌帶來(lái)的豪華車、概念車、全球首發(fā)車,有人感嘆:“這是有史以來(lái)最好看的一屆車展。”

  新車型提高了車展的觀賞性,那么,新車數(shù)量多少是否就決定了車展水平的高低呢?我個(gè)人認(rèn)為并非如此。

  新車型多的確是今年北京車展的一大亮點(diǎn),但這只是車展的“表面光彩”。作為具有代表意義的國(guó)際A級(jí)車展,其代表性絕不能只限于參展車型數(shù)量的多少。

  其實(shí),除了新車型外,本屆北京車展帶來(lái)了很多廠家對(duì)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的理念,而正是這些發(fā)展理念,構(gòu)成了本屆車展的內(nèi)涵。與此同時(shí),結(jié)合各廠家的產(chǎn)品我們也看到了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的水平及未來(lái)趨勢(shì),而這也正是北京車展存在的現(xiàn)實(shí)意義。

  在本屆北京車展上,我們看到了以混合動(dòng)力為主打的汽車新能源技術(shù)正處于百家爭(zhēng)鳴的態(tài)勢(shì)。而自主品牌展現(xiàn)出的是,在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)的掌握上日趨成熟,產(chǎn)品工藝上日趨精美。我們還看到,在合資品牌大舉進(jìn)攻微車市場(chǎng)的環(huán)境下,中國(guó)汽車市場(chǎng)所倡導(dǎo)的“精品小車”理念越來(lái)越接近現(xiàn)實(shí)。所以,在本屆車展上,我們看到最多的,不再是各個(gè)跨國(guó)企業(yè)為爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)份額而展示自己即將投放中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品,而是能夠代表汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的新技術(shù)和新理念。正是這些新趨勢(shì)、新理念的展示,才提高了本屆車展的代表意義。

  所以說(shuō),作為具有代表性的國(guó)際車展,其代表性并不取決于參展新車型數(shù)量的多少,關(guān)鍵在于車展能否詮釋出汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)、新理念。本屆北京車展,讓我們看到了這些新趨勢(shì)、新理念,但是這些趨勢(shì)和理念并沒有在本屆車展上和諧地統(tǒng)一起來(lái)。這也意味著,北京車展依然有很長(zhǎng)的路要走。(劉世瑜)

編輯:張艷紅】
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