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　　日前，標(biāo)致307CC、407、307SW試駕活動(dòng)在廣州舉行。顯然隨著標(biāo)致進(jìn)口車在國內(nèi)銷量的上升，進(jìn)口車的推廣逐步被提上日程。這三款車，都有著標(biāo)致先鋒的科技質(zhì)感與頗具法式浪漫氣息的設(shè)計(jì)風(fēng)格。本文將重點(diǎn)以標(biāo)致進(jìn)口車在華銷量最大的車型——307CC，也是最具吸引力的車型為重點(diǎn)闡述試駕感受。

　　最浪漫的307

　　307CC誕生于2003年，本次試駕的為2006年的小改款，車頭采用了標(biāo)致新家族風(fēng)格的“大嘴”面貌。作為307車系中的敞篷版，毫無疑問它是307車系中最具浪漫特征的。其敞篷與206CC一樣采用了硬頂設(shè)計(jì)，以它比206大一圈的車身尺寸，車內(nèi)空間則更勝一籌。

　　標(biāo)致在跑車領(lǐng)域的設(shè)計(jì)功力可謂深厚，在206、307、407車型上衍生出來的各款跑車都擺脫了原車的固有形態(tài)，具備完整的跑車風(fēng)格，在設(shè)計(jì)上也幾乎不存在的瑕疵。307CC車身比例協(xié)調(diào)，斜度很大的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前風(fēng)擋和輕微下垂的尾廂蓋造型互相呼應(yīng)，優(yōu)雅、流暢的線條透露典型的法國氣息。

　　307CC的前臉造型與307基本相同，尾燈則顯得非常別致，蜂巢式外殼內(nèi)藏多顆LED燈泡，亮起時(shí)呈幾何圖形，頗具跑車風(fēng)范。硬頂?shù)恼郫B和四個(gè)側(cè)窗都是一鍵式開關(guān)按鈕，非常方便。車頂折疊時(shí)用時(shí)僅為25秒，在慢速下就可操作，不必停車，減去了不少麻煩。

　　內(nèi)裝添加運(yùn)動(dòng)元素

　　內(nèi)裝布局保持了307家族的基本格局，只是為顯跑車氣質(zhì)，加了金屬質(zhì)感的裝飾部件，包括中控臺(tái)、空調(diào)出風(fēng)口、方向盤以及腳踏板等。儀表盤紅區(qū)采用粉紅底色標(biāo)識(shí)，有新意也帶有激情。紅黑鄉(xiāng)間的皮質(zhì)座椅非常醒目，包裹性進(jìn)一步提升，運(yùn)動(dòng)特征得到強(qiáng)化。

　　307CC的后座空間比預(yù)想的要大，這或許時(shí)它吸引國人的一大賣點(diǎn)。記者特意鉆入后排感受一下，以170cm的身高坐在里面，并不顯得特別擁擠，腿部甚至可以自由變換姿勢(shì)，當(dāng)然“二郎腿”除外。頭部車頂也沒有壓迫之感，倒是其寬大的后窗玻璃使人能夠和后邊的景物自由交流。

　　操控靈敏 動(dòng)力一般

　　307CC的動(dòng)力系統(tǒng)和國產(chǎn)307基本相同，為2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配4前速Tiptronic手自一體變速箱。動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于一款跑車來說談不上多么“運(yùn)動(dòng)”，但足以應(yīng)付日常所需。起步、加速反應(yīng)都是穩(wěn)扎穩(wěn)打。4前速變速箱技術(shù)上已不算先進(jìn)，但換檔時(shí)的順滑程度比國產(chǎn)307要好一點(diǎn)兒。

　　307CC的轉(zhuǎn)向以及底盤表現(xiàn)讓人印象深刻。方向盤的直徑偏大，且握感飽滿，有一股力量感。轉(zhuǎn)向的精度上佳，方向盤的微小扭動(dòng)都能感受到前輪軌跡的變化，在高速入彎時(shí)方向盤精準(zhǔn)的指向總能給人以信心。

　　懸掛的設(shè)定并不算硬，走在市區(qū)道路上也沒有顯著的零碎震動(dòng)，體現(xiàn)在很多跑車上的硬朗而直接的感受在307CC上并不存在。它基本上就是一部降低了車身的標(biāo)準(zhǔn)版307，因此過彎和高速的穩(wěn)定性要?jiǎng)龠^國產(chǎn)307，但懸掛處理路面的舒適性沒有很大差別。

　　記者點(diǎn)評(píng)：

　　307CC是一款非常合適中國消費(fèi)者的跑車，原因有四：其一是標(biāo)準(zhǔn)跑車化設(shè)計(jì)讓它很拉風(fēng)，很有浪漫情調(diào)；其二是空間較大，又具有不錯(cuò)的實(shí)用性；其三作為一款進(jìn)口的個(gè)性化車型，38.5萬元的價(jià)格不算離譜；其四是標(biāo)致的高性價(jià)比跑車在國際市場上也具有不錯(cuò)的認(rèn)可度。如果在動(dòng)力總成上來個(gè)升級(jí)，它將更趨完美，當(dāng)然售價(jià)也會(huì)隨之改變。