盡管今年上半年我國自主品牌轎車企業(yè)以51.3%的增長率領(lǐng)先合資企業(yè)36.3%的增長率，但6、7月份市場份額明顯萎縮，8月份雖表現(xiàn)出震蕩上揚(yáng)，與其上半年最鼎盛的時(shí)期相比，自主品牌在這幾個(gè)月的表現(xiàn)還是顯得有點(diǎn)不太理想。這其中，有整體市場的因素，但是合資品牌爭相降價(jià)搶市場也起了很大作用。為什么合資品牌一降價(jià)，自主品牌轎車就有點(diǎn)吃緊？究竟是誰動了自主品牌車的奶酪？
品牌信任度仍不足
一個(gè)不爭的事實(shí)是，今天的中國汽車消費(fèi)者似乎并不太信任自主品牌，對其總免不了有低質(zhì)量、低技術(shù)含量的印象。自主品牌轎車面對這樣的尷尬：一方面，國家政策大力扶持、廠家競相上馬；一方面，消費(fèi)者對自主品牌并不認(rèn)可，寧可多掏錢去買合資車。日前一位電視節(jié)目主持人采訪正在購買合資車的消費(fèi)者，問他為什么不選旁邊那輛價(jià)格低廉的自主品牌車？那位消費(fèi)者反問道：“我們需要的不僅是一輛便宜的車，更應(yīng)該是一輛安全的車，一輛環(huán)保的車，一輛有品質(zhì)的車。請問，我們的自主品牌車能做到那些嗎？”
自身品質(zhì)不高，依然是我國自主品牌車的軟肋。在高品質(zhì)汽車的市場影響力開始凸顯，主導(dǎo)著中國汽車市場穩(wěn)健發(fā)展的今天，我們的自主品牌汽車惟一的優(yōu)勢似乎只能是價(jià)格。自主品牌汽車，除了要“老百姓買得起”，還得讓老百姓用得起，用得放心。做不到這些，我們的自主品牌汽車當(dāng)然難以施展手腳。
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