本周，最大的熱點就是即將在周末開幕的第9屆北京國際車展，隨著車展熱的逐漸升溫，車市卻陷入了傳統(tǒng)的淡季。在9月份車市剛剛走出下滑的陰霾后，10月車市又遇新的壓力。盡管出現(xiàn)下滑是在情理之中，但是，根據(jù)近4年10月車市下滑的幅度而言，今年車市在10月份的下滑是最嚴(yán)重的。
11月北京車展無疑對車市銷售產(chǎn)生了消極作用，在本月初受到廠家控制的影響車市又一次表現(xiàn)疲軟。但是這應(yīng)該只是車展前的一次平靜。
因此有業(yè)內(nèi)人士分析，車展期間很多消費者都會有持幣觀望的心態(tài)。大家都在了解觀察最新的車型和技術(shù)，而真正花錢買車的人不多。在車展上，大家更多關(guān)注的是車本身和車文化，經(jīng)銷商更多側(cè)重的也不是賣車而是宣講新的車型及給車主帶來的影響。因此，車展期間，車市會有一段相對冷淡的時期，這也是在為年底車市升溫蓄勢。
今年的北京車展定在了年末，各廠家把最后那點新車基本擱在車展之前或之中宣布亮相，為了使得新車亮相或者公布價格的時候能有一個穩(wěn)定的市場價格環(huán)境，目前勢必對現(xiàn)有車型進(jìn)行控價。競爭越來越白熱化，經(jīng)銷商自身品牌也成為競爭中的砝碼，而差異化服務(wù)、差異化價格將成為車商搶奪市場制高點的有力武器。此外，消費者的持幣觀望態(tài)度再次顯現(xiàn)。由于目前新車要上市的報道層出不窮，消費者也希望多看一下新車上市的情況再說。這就成就了持幣待購的再次形成。再加上最近幾款進(jìn)口新車上市打壓國產(chǎn)豪華車，想必還有一番激烈競爭。
多數(shù)業(yè)內(nèi)人士指出，11月應(yīng)該是車市放量的月份，尤其是臨近12月份的時候，廠商都會想辦法促銷以免造成積壓。
按照慣例，每年的10月份車市的銷量肯定會出現(xiàn)下滑，而在12月份至明年的春節(jié)前，車市會逐漸回暖。車展結(jié)束后肯定會出現(xiàn)新一輪的銷售高潮，價格也見接近谷底，車市也將在年底放量。(行業(yè)產(chǎn)經(jīng) 藍(lán)朝暉）
