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想當空姐先給中介10萬 "空乘熱"中誰在大賺黑錢

2006年09月13日 10:48

  “我面試、體檢都完了,中介要我們給他10萬元,才能去東南航空當空姐!敝袊窈礁刹抗芾韺W院04屆空乘專業(yè)學生史云對《經(jīng)濟參考報》記者說。

  “我們只收培訓費,一共是2.7萬元!睎|南航空公司內(nèi)地事務(wù)部李副經(jīng)理對記者說。

  “現(xiàn)在空乘學校遍地都是,想當空姐、空哥的人太多了。”中國民航大學空乘學院院長李玉梅說。

  明明是2.7萬元可以搞定的事情,通過中介,就變成了10萬元。這差價,都進了中間人的口袋。借著現(xiàn)在眾多少男少女想當空乘的念頭,有些人從中著實賺了一把。

  坑人的中介

  “你表妹想當空乘?只要個子不太矮,錢用到了,就能走。”在廊坊大學城,中國民航干部管理學院學生小趙對記者信誓旦旦地保證,想去哪一個航空公司當空姐都可以辦到,只是價錢不同!拔仪皫讉月剛弄走了一個去國航,9.5萬元!

  史云碰上的也是這么一個空乘中介,叫胡俊杰。據(jù)史云介紹,胡俊杰當時先是介紹她去首都機場做安檢工作,突然又告訴她東南航空正在招空乘,能幫她錄取,但要交10萬元錢。

  按照胡俊杰的安排,史云先去了天津國航賓館參加面試,又去了首都機場航衛(wèi)醫(yī)院體檢,均通過后,胡俊杰開始向她要錢。由于史云家一時拿不出這些錢,先給了六萬元。然而,胡俊杰天天催史云交剩下的四萬元,史云家人起了疑心,于是找到媒體,希望能在媒體的幫助下把已經(jīng)付了的錢要回來。結(jié)果只要回了3.7萬元。剩下的錢,胡俊杰說,有兩萬元已經(jīng)花出去走關(guān)系了。

  東南航空招的這批空乘在首都機場旁的國航飛行總隊進行培訓。在報到現(xiàn)場,記者發(fā)現(xiàn)許多人像史云一樣,是通過中介來到這里的。一位來自北京經(jīng)貿(mào)職業(yè)學院航空服務(wù)學院的女學生小程告訴記者,她是通過姐姐的一位朋友介紹來的,掏了八萬元錢。

  無奈的航空公司

  “這是我們招的第二批空乘了,第一批時,我們發(fā)現(xiàn)許多人都是通過中介來的,分別付了五萬元至10萬元不等,于是我們專門給每個接受培訓的空乘打電話,告訴他們,我們實際上只收2.7萬元的培訓費!睎|南航空公司的李副經(jīng)理見到記者時,一臉無奈地對記者說,“我們是在香港注冊的航空公司,才剛起步,招聘的許多工作需要委托其它單位。所以別人要從中收錢,我們控制不了,能做的也只是這么多了!

  記者從海南航空獲悉,經(jīng)過面試和體檢后,做空乘還要掏一筆叫做空乘養(yǎng)成培訓的費用,大約在兩萬元至三萬元。

  據(jù)東南航空公司的李副經(jīng)理介紹,東南航空公司是2005年底在香港注冊的,內(nèi)地的基地設(shè)在天津,到現(xiàn)在還沒有自己的飛機和航線,但正在和其它一些航空公司進行租用飛機和航線的談判,計劃9月底試航。為了降低費用,公司決定招募一批空乘,計劃是34名。第一次本來已經(jīng)招夠了,但是在培訓中發(fā)現(xiàn),許多人的學歷存在造假的情況,所以決定補招一批。史云、小程趕上的就是這一批。

  李副經(jīng)理表示,實際上東南航空在招聘前就已經(jīng)在網(wǎng)上發(fā)布了招聘信息,有些學生就是看到這一信息直接到天津找到他們的。按公司的招聘程序,只要是面試、體檢能通過的,就可以獲得培訓資格。在航空界,一般來說,獲得培訓資格后,只要不出現(xiàn)大的問題,就可以成為空乘。換句話說,如果學生自己能夠通過面試和體檢,不用通過中介,也能被通知去培訓。中介操縱的就是面試和體檢這兩個環(huán)節(jié),所以他們一般承諾,在學生面試、體檢都合格后,拿到了培訓通知書,才收費。

  國航培訓部乘務(wù)訓練中心副經(jīng)理王蓮英也對記者表示,現(xiàn)在空乘招生市場很混亂,但她們也沒有辦法,只能接受公司人力資源部門送來的學生。

  空乘熱和壟斷尋租

  諸如小趙、胡俊杰這類的航空中介,絕不是一個兩個!霸谖覀兇髮W城,很多人都說能幫人找工作!笔吩茖τ浾哒f,有些人還拉學生、親戚、朋友入伙,如果這些人拉來生意,可以得到提成。

  航空中介這么多,和當前中國的空乘熱不無關(guān)系。“現(xiàn)在遍地都是空乘學校!蹦晨粘藢W院的一位老師對記者說。據(jù)她介紹,這主要和民辦學校增多有關(guān)。許多民辦學校看準了年輕人想當空乘的需求,紛紛開設(shè)空乘學院,以擴大自己的招生。然而,空乘學院增多,加上管理不規(guī)范,“給個別民航業(yè)內(nèi)部工作人員提供了‘損公肥私’的陣地,肥了個人,肥了中介商,坑了學生和家長,損害了公司企業(yè)形象,降低了人們對民航的信譽度。”

  從更深層次說,民航中介的橫行,關(guān)鍵在于民航業(yè)的寡頭壟斷還沒有打破。國家信息中心高級經(jīng)濟師胡少維表示,中介存在于民航、電力、石油等或多或少存在壟斷的行業(yè)之中很正常,因為在這些行業(yè),諸如勞動力等生產(chǎn)要素的供求還沒有完全市場化,所以造成在這些壟斷行業(yè)內(nèi),職工的工資相對較高。再加上現(xiàn)在中國的整體就業(yè)形勢也并不十分樂觀,這種高工資給學生就業(yè)帶來了很大的吸引力。

  為了能加入這些行業(yè),求職者愿意掏出一部分未來收入進行賄賂,于是就產(chǎn)生了中介替各壟斷公司握有職權(quán)的負責人進行尋租的現(xiàn)象。只要壟斷不被打破,這種尋租行為就不會停止!八裕@一弊病的根本辦法,是要讓各行業(yè)的各種生產(chǎn)要素都能夠自由流通,保證市場定價。”

  (稿件來源:經(jīng)濟參考報,作者:方燁 萬棟 孫洪磊)


 
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