中新社北京六月二十六日電 題：青藏鐵路助力西部旅游提速
中新社記者 周音
青藏鐵路將于七月一日開通試運(yùn)營，火車爬上了世界屋脊，改變了西藏沒有鐵路的歷史。與此同時(shí)，也助推西部旅游業(yè)的提速。
業(yè)者預(yù)測(cè)，隨著青藏鐵路的開通，會(huì)使大批的中外人士前往西藏旅游。據(jù)預(yù)測(cè)，青藏鐵路不僅加速西藏旅游業(yè)的發(fā)展，還將激活西部旅游產(chǎn)業(yè)。
專家說，旅游景觀的吸引力很大程度上來自其可進(jìn)入性。中國旅游目的地目前正在形成西移的趨勢(shì)，青藏鐵路的開通將確立并強(qiáng)化這種趨勢(shì)。它使旅游者出游有了更多的選擇。為此，乘坐火車去青藏高原極有可能及有可能成為旅游人士的首選，和乘飛機(jī)相比，坐火車進(jìn)藏具有價(jià)格低，安全系數(shù)高和遍覽沿線風(fēng)光的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又比乘汽車舒適、安全，速度也更快。
如今，“坐著火車暢游青藏高原”的“天路之旅”已經(jīng)被炒熱。青海中國國際旅行社總經(jīng)理尹海紅如是說。截至目前，青海中國國旅就已經(jīng)有四百多游客報(bào)名參團(tuán)坐火車去西藏旅游，打電話咨詢的也不少。
西藏自治區(qū)旅游局已作出預(yù)測(cè)，青藏鐵路開通后，西藏每天新增游客將達(dá)三千人到四千人，途經(jīng)青海進(jìn)藏的游客數(shù)量每年也將增加約四十萬人次。
青藏鐵路縱貫青海、西藏兩省區(qū)，是溝通西藏、青海與內(nèi)地聯(lián)系的通道，也是今后建設(shè)西部腹地路網(wǎng)的重要骨干鐵路。再過幾年，當(dāng)敦煌鐵路與格爾木連通后，加上原有蘭州—西寧—格爾木的鐵路，青藏線將與蘭新線形成金三角，中華文化的兩處瑰寶西藏和絲綢之路也將會(huì)更緊密便捷地連接在一起。
專家分析認(rèn)為，屆時(shí)，中國西部旅游會(huì)呈現(xiàn)三足鼎立的格局，即云南、貴州、四川聯(lián)袂形成的“西南游”，甘肅、新疆合璧的“西北游”，以及青海、西藏珠連的“高原游”。其中西南游和西北游是大眾線路，西部高原游則將定位在中高端人群。
青藏鐵路是中國西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，七月一日開通的試運(yùn)營，使青藏鐵路于一九八四年運(yùn)營的西寧至格爾木段(八百一十四公里)緊密相連，構(gòu)成一道跨越青藏高原的獨(dú)特旅游風(fēng)景線。這條鐵路的開通，宛如一條銀線把似 “珍珠”的青藏神奇美景一個(gè)一個(gè)串在一起，一個(gè)精美絕倫的青藏鐵路精品旅游橫空出世。
青藏鐵路沿線分布著青海湖、可可西里自然保護(hù)區(qū)，那木錯(cuò)湖、布達(dá)拉宮等九處世界級(jí)的旅游資源，包括藏傳佛教圣地塔爾寺、金銀灘原子城、察爾汗鹽湖、玉珠峰、拉薩古城等二十三處國家級(jí)旅游資源以及六處國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)和風(fēng)景名勝，一百九三處普通級(jí)旅游資源。
目前青藏鐵路四條開往拉薩的客運(yùn)專線已經(jīng)確定，分別為北京、成都、西寧三個(gè)方向每天開行一對(duì)客車，從上海、廣州每隔天開行一對(duì)客車。從西寧到拉薩約為二十小時(shí)，從上海到拉薩約為五十三小時(shí)，從成都到拉薩約需五十小時(shí)，從廣州到拉薩約需五十八小時(shí)，從北京到拉薩約需四十八小時(shí)。
