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中法記者重走滇越鐵路:滇池之濱要建風(fēng)情公園

2005年11月18日 11:37

  中新社昆明十一月十八日電(記者 王林)十一月九日,一支由三十余名中法記者組成的采訪團(tuán)踏上滇越鐵路,在云南境內(nèi)四百六十五公里的鐵路沿線進(jìn)行了近十天的采訪。

  這條建成于一九一0年,至今仍在通車的鐵路軌距為一米,比現(xiàn)在中國國內(nèi)通行的標(biāo)準(zhǔn)軌距窄了四十三點五厘米。但并不影響它的卓爾不群。在不到五百公里長的距離內(nèi),這條鋼鐵巨龍跨越了金沙江、珠江與紅河三大水系;跨越了溫帶、熱帶半濕潤和熱帶雨林三大氣候帶;在海拔高差近兩千米的鐵路線上,平均一千米就有一座橋涵,三千米就有一個隧洞;這條鐵路還跨越了有十二個民族聚居的云南南部的大部分地區(qū),以及這片大地上新興的城鎮(zhèn)和至今還十分落后的村寨。

  滇越鐵路薈萃著的壯美雄奇的自然景觀、浩大杰出的工程奇觀和豐富多彩的民族文化奇觀,令中法記者采訪團(tuán)的成員驚嘆不已。就在記者們握著筆,拿著鏡頭記錄這一切的同時,在云南省省會昆明市滇池國家級旅游度假區(qū)內(nèi),一個名為“滇越鐵路國際風(fēng)情主題公園”的建設(shè)項目正在緊鑼密鼓地展開。據(jù)說該項目將引進(jìn)外資五千萬美元,計劃利用七百畝土地,將主題公園打造成中國西部的“迪斯尼”。

  為探究竟,記者日前專訪了滇池國家級旅游度假區(qū)管委會主任范立義。

  記者:你們何時有了這個想法?

  范立義:其實,打造一個或兩三個主題公園,從度假區(qū)成立之日起就在我們的考量和努力之中。

  一九九二年十月,國務(wù)院批準(zhǔn)成立滇池度假區(qū)。十三年時間,我們成功地打造出云南民族村、紅塔體育中心,滇池高爾夫球場等一批旅游度假精品。

  近年來,云南省提出要建設(shè)“綠色經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省、民族文化大省以及面向東南亞、南亞的國際大通道”,圍繞這個發(fā)展目標(biāo),結(jié)合度假區(qū)實際,我們認(rèn)為現(xiàn)在啟動這個項目正逢其時。

  記者:我們知道,滇越鐵路的載貨列車至今仍在運(yùn)營,它還“活著”,你們的“滇越鐵路”還有建設(shè)必要嗎?

  范立義:這是兩個概念。那條“活著”的鐵路因為安全等原因,幾年前停止了客運(yùn)。但這不意味著情況以后一直如此。我們似乎可以設(shè)想和期待,有一天,這條極具歷史和人文價值的鐵路會像印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路、奧地利梅賽林鐵路一樣,進(jìn)入世界文化遺產(chǎn)名錄,重新開動以游客為主的觀光列車。

  我們選擇和建設(shè)的“滇越鐵路”,也許會有些懷舊情緒,也許會陳列一些歷史遺存,但絕對不是“滇越鐵路博物館!蔽覀円ㄔO(shè)的,是一個體現(xiàn)當(dāng)代娛樂精神和高科技水平的快樂之園,一個中國西部的“迪斯尼”。比如,我們計劃中,這條鐵路甚至?xí)由斐伞胺簛嗚F路”,沿途包括“中國、越南、泰國、緬甸、柬埔寨、馬來西亞和新加坡”等七個國家。置身這些“國家站點”,你的體驗可能超出想象。

  這兩條“鐵路”可以互為補(bǔ)充,相得益彰。共同為云南的旅游業(yè)注入活力。

  記者:可以透露項目進(jìn)展情況嗎?完成時間?有什么難度?

  范立義:今年六月,中國北方一家有實力、有遠(yuǎn)見的企業(yè)已經(jīng)和我們簽約。目前項目的各項前期準(zhǔn)備工作已經(jīng)開始。

  如果一切順利,應(yīng)該不會超過五年完成這個項目。

  困擾我們的不是這個項目本身,是度假區(qū)的今后。

  度假區(qū)成立十多年,共引進(jìn)企業(yè)及項目二百多個,項目總投資達(dá)七十億元人民幣,已初步形成了體驗云南民族文化風(fēng)情和高原體訓(xùn)、康體休閑的兩大特色品牌。度假區(qū)的地位、影響力和吸引力不斷提升,經(jīng)濟(jì)效益在中國十二個國家級度假區(qū)中名列前茅。但土地存量有限的制約,海內(nèi)外游客消費(fèi)觀念改變帶來的挑戰(zhàn)等等,就需要我們在“提升”上下功夫。要思考和探索在招商引資、開發(fā)建設(shè)方式的創(chuàng)新、開發(fā)模式創(chuàng)新、開發(fā)思路創(chuàng)新和機(jī)制創(chuàng)新等方面的突破。(完)

 
編輯:張磊】
  相關(guān)專題:中法記者聯(lián)合重走滇越鐵路

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