中新網(wǎng)2月28日電 擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)國(guó)產(chǎn)磁懸浮高速列車(chē)，最近被德國(guó)有些媒體指責(zé)為“技術(shù)盜竊”。當(dāng)然，該國(guó)政府很快出來(lái)澄清，認(rèn)為這種說(shuō)法是不妥的。據(jù)報(bào)道，由成都飛機(jī)制造集團(tuán)獨(dú)立研制的代號(hào)為“海豚”的中國(guó)高速列車(chē)，完全使用數(shù)字化設(shè)計(jì)，時(shí)速高達(dá)500公里，甚至超過(guò)了目前德國(guó)高速列車(chē)的速度。
中國(guó)青年報(bào)今日載文指出，在磁懸浮列車(chē)爭(zhēng)議的背后，其實(shí)隱藏著彩虹般美妙的經(jīng)濟(jì)全球化語(yǔ)境中最深刻的道理：利潤(rùn)永恒地流向技術(shù)的高端。德國(guó)人的危機(jī)感正是來(lái)自于對(duì)喪失技術(shù)優(yōu)勢(shì)的恐慌。
可以想像，德國(guó)同行聽(tīng)到這個(gè)消息時(shí)的震驚程度。這意味著被譽(yù)為“德國(guó)工程技術(shù)驕傲”的磁懸浮列車(chē)，其技術(shù)壟斷優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再靈光。也就是說(shuō)，在未來(lái)中國(guó)所有磁懸浮列車(chē)開(kāi)發(fā)合作項(xiàng)目上，中國(guó)人不用被動(dòng)地“拿市場(chǎng)換技術(shù)”了，而是作為一個(gè)對(duì)等的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)者參與其中，分享中國(guó)高速列車(chē)市場(chǎng)這塊迅速做大的“蛋糕”。本來(lái)依靠先進(jìn)技術(shù)，德國(guó)人是有可能獨(dú)吞這部分利潤(rùn)的，至少也要與其他先進(jìn)技術(shù)國(guó)家，一起分割這塊“肥肉”。如今完全不同了，在同等或相近的技術(shù)水平之上，以中國(guó)人廉價(jià)的勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)和相對(duì)低廉的開(kāi)發(fā)成本，可以肯定其報(bào)價(jià)一定更低，那么“先進(jìn)國(guó)家”的優(yōu)勢(shì)就有可能化為烏有。
文章指出，只有最大限度地開(kāi)掘本國(guó)的技術(shù)創(chuàng)新能力和提高科研水平，才能在一個(gè)真正自由的市場(chǎng)中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同樣，所謂自由市場(chǎng)精神，也只能是相對(duì)于那些擁有高技術(shù)優(yōu)勢(shì)和把控了競(jìng)爭(zhēng)走向的一方，才具有積極意味。而相對(duì)于落后的一方，越是依靠土地、勞動(dòng)力這些自由市場(chǎng)所鼓吹的“比較優(yōu)勢(shì)”，就越會(huì)讓自己陷入技術(shù)劣勢(shì)。后發(fā)者如果只懂得遵循先進(jìn)者的游戲規(guī)則，趕超就永遠(yuǎn)是個(gè)美麗的氣泡。
自己一貫保持的優(yōu)勢(shì)，被一個(gè)從來(lái)瞧不起或壓根看不見(jiàn)的對(duì)手突然間趕超了，對(duì)于一個(gè)沒(méi)有準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的選手來(lái)說(shuō)，這的確不是個(gè)好消息。然而，就像在任何一項(xiàng)體育競(jìng)賽中，“常勝將軍”總是容易被“黑馬”戰(zhàn)勝，這種比賽最讓人感到驚奇，也一定最為精彩�！癿ade in china”似乎一直都意味著徘徊在分工鏈條低端，靠出賣(mài)便宜勞動(dòng)力而討飯吃。今天，在自主創(chuàng)新原則的引領(lǐng)下，我們?cè)谂檫@個(gè)專(zhuān)有名詞賦予更高的技術(shù)含義和更多的附加值，這樣的進(jìn)步，日積月累而來(lái)，其代價(jià)是無(wú)以計(jì)數(shù)的淚水和汗水。作為一個(gè)后發(fā)的選手，任何領(lǐng)先者的嘲諷和譏弄，最終都將成為趕超的動(dòng)力，這將激勵(lì)后進(jìn)者更加勇于開(kāi)拓和創(chuàng)新。
文章還提到，當(dāng)中國(guó)沉迷于成為“世界工廠(chǎng)”的美夢(mèng)時(shí)，我們身邊的近鄰就早已清醒地走了另一條路。許多專(zhuān)家都在討論韓國(guó)的科技創(chuàng)新成就。在戰(zhàn)后重建過(guò)程中，面對(duì)許多外國(guó)企業(yè)提出的誘人合作條件，韓國(guó)始終沒(méi)有放棄自有品牌和自主科技創(chuàng)新，目前在汽車(chē)、半導(dǎo)體、高速鐵路、核電站等項(xiàng)目上都擁有了領(lǐng)先世界的技術(shù)，并且成功地將知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，繼續(xù)推動(dòng)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
許多人對(duì)韓國(guó)人的民族精神表示不理解，而恰恰是把這種精神上升為國(guó)家意志，才能將韓國(guó)科技研發(fā)各個(gè)部門(mén)、各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地黏合在一起，把扶持和發(fā)展本國(guó)高科技企業(yè)當(dāng)成一項(xiàng)使命去完成。在這里，民族精神絕不是某種狹隘的意識(shí)形態(tài)，而是完成經(jīng)濟(jì)騰飛和國(guó)家趕超目標(biāo)的一項(xiàng)最重要的資源。當(dāng)韓國(guó)人堅(jiān)持我們?cè)?jīng)堅(jiān)持過(guò)的“自力更生為主，外援為輔”的正確競(jìng)爭(zhēng)策略時(shí)，我們卻開(kāi)始流行并貫徹“造船不如買(mǎi)船，買(mǎi)船不如租船”的所謂“理性經(jīng)濟(jì)人”思想，進(jìn)而嚴(yán)重?fù)p害了自強(qiáng)不息、團(tuán)結(jié)奮斗的傳統(tǒng)價(jià)值觀(guān)。而當(dāng)“一切向錢(qián)看”的短淺價(jià)值觀(guān)成為社會(huì)價(jià)值的實(shí)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)甚至惟一標(biāo)準(zhǔn)之后，民族凝聚力和國(guó)家的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益也就無(wú)從談起。(王磊)
