中新網(wǎng)3月10日電 據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)報(bào)道，日前，鐵道部副部長蔡慶華對(duì)外透露，“十一五”期間，將修建北京-廣州-深圳的第二條鐵路線，目前北京到石家莊線已經(jīng)獲國家發(fā)改委批準(zhǔn)，并將在年內(nèi)開始建設(shè)。
蔡慶華介紹，由于京廣線是客貨混用，目前已經(jīng)飽和，特別是春運(yùn)高峰期，給加車帶來很多困難。為此，國家計(jì)劃在“十一五”期間將建設(shè)第二條鐵路線，且全部為客運(yùn)專線。京石鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目建議書已經(jīng)獲國家發(fā)改委批準(zhǔn)，項(xiàng)目投資估算總額251億元�？瓦\(yùn)專線建成后，石家莊至北京只需一小時(shí)。
目前，同屬北京-廣州-深圳客運(yùn)專線的武廣鐵路專線去年12月已正式宣布開工建設(shè)，正式通車時(shí)間敲定為2009年12月。“目前武漢-廣州段運(yùn)能已經(jīng)完全飽和，無法滿足所需，目前所占客運(yùn)市場的比例僅為12%，武廣鐵路建成后將擴(kuò)張運(yùn)力，一定程度緩解買票難現(xiàn)象�！蔽鋸V客運(yùn)專線公司籌備組相關(guān)人士介紹。
而對(duì)于武漢到北京段，業(yè)內(nèi)人士介紹，今年已經(jīng)有所計(jì)劃，目前方案已經(jīng)報(bào)至有關(guān)機(jī)構(gòu)。但是對(duì)于是否屬于分段建設(shè)、由哪里投資、由哪個(gè)省份成立鐵路建設(shè)籌備組，目前存在各種可能性。
而業(yè)內(nèi)人士稱，第二條京廣線投資規(guī)模巨大，作為客運(yùn)主干線，鐵道部將有可能在其他各段采用武廣鐵路的引資做法。
武廣鐵路建設(shè)初期，傳出面向社會(huì)和外國資本開放的消息，當(dāng)時(shí)傳出爭搶繡球的公司接近30家，其中包括數(shù)家外資投資公司和民營企業(yè)。
鐵道部出臺(tái)的《關(guān)于鼓勵(lì)支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)參與鐵路建設(shè)經(jīng)營的實(shí)施意見》，鼓勵(lì)非公有資本以投資參股、項(xiàng)目融資以及合作、聯(lián)營等方式，參與鐵路干線、鐵路支線、地方鐵路及其橋梁、隧道、輪渡設(shè)施的建設(shè)和既有線路改造。據(jù)了解，目前僅京津塘客運(yùn)專線和石家莊到太原段等少數(shù)鐵路初步引資成功。(鐘晨)
