中新網(wǎng)4月19日電 據(jù)美國《奧蘭多哨兵報》報道，美國國際戰(zhàn)略與研究中心資深研究員、太空項目負責人文森特-薩巴蒂爾和該中心太空項目協(xié)調(diào)人雷恩-費思日前為《奧蘭多哨兵報》撰寫評論文章稱，布什政府應該對中國太空項目表示歡迎，邀請中國的“神舟”飛船與國際太空站對接。以下為文章主要內(nèi)容：
“阿波羅”的光榮歷史已經(jīng)結(jié)束。重返月球并不是以中國為競爭對手的一場新競賽。使目前的探測努力再次成為40多年的一場冷戰(zhàn)，結(jié)果利少弊多，把國家競爭作為重返月球的核心將重犯“阿波羅”計劃的錯誤，這一錯誤已經(jīng)使登陸月球的進程倒退了35年。如果這個新的太空時代要有所成就，不想再重演歷史的話，美國必須保證中國直接成為一個崛起的太空大國。
從“后阿波羅”的倒退中至少要學習兩個教訓：第一，任何太空努力，如果只有一種交通系統(tǒng)的都將面臨嚴重的瓶頸。“哥倫比亞”號失事后，很顯然有備份系統(tǒng)是至關(guān)重要的，正是俄羅斯的Soyuz太空艙使人類能夠繼續(xù)留在太空。如果(美國的)飛船不能再飛，俄羅斯和中國將是唯一能夠?qū)⑷怂腿胲壍赖膰�。而且，如果俄羅斯的Soyuz無法實現(xiàn)與國際太空站對接，太空站內(nèi)的宇航員將陷入束手無策的境地。第二，國際合作對于維持一個太空探測項目來說至關(guān)重要。在國際太空站，我們可以看到，雖然有一些令人質(zhì)疑的操作，但國際合作對于維持太空探測的政治生存能力仍很重要。任何單個國家的系統(tǒng)，比如“天空實驗室”，會首先成為國內(nèi)政治擔心的對象，并最終墜落到地球上。換句話說，多國運輸系統(tǒng)是宇航員生存的關(guān)鍵，國際合作是獲得政治支持，維持項目存在的關(guān)鍵。
最近，中國國家航天局副局長羅格在國際戰(zhàn)略與研究中心組織的一次論壇上披露了中國未來的太空計劃。盡管存在太空技術(shù)禁運，中國已經(jīng)發(fā)展了自己健全的、雄心勃勃的太空項目，完成了一系列可靠的發(fā)射器、電信和遠程探測衛(wèi)星，并有正在成長中的載人航天項目。中國已經(jīng)公布的計劃包括，2015年建立中國的太空站，2017年進行無人探月并取回樣本。
多年來，中國表示出與國際太空站進行合作的強烈興趣，但是他們的進步?jīng)]有依靠外國合作。因此，如何應對中國作為太空大國的崛起，是美國目前面臨的一個關(guān)鍵點。美國可以作為(這個領域的)領袖，參與中國的太空探測。正如布什總統(tǒng)所言，美國必須意識到，第二次太空時代是一次旅行，不是一次競賽--我們必須與其它國家合作完成這次旅行。如果美國當真關(guān)心太空探測的領導地位，邀請中國的“神舟”飛船與國際太空站對接將是這次旅行中邁出的極好的第一步。
就象俄羅斯加入國際太空站以冷戰(zhàn)時期著名的“阿波羅-Soyuz”任務為先例一樣，中國參與國際太空站將成為未來幾十年合作的先驅(qū)。更加現(xiàn)實點講，2010年航天飛機退役后，美國將在4年的時間里沒有載人航天飛行能力。在這段時間里，往返國際太空站只能依靠俄羅斯的Soyuz。將中國的“神舟”飛船作為備份，對國際太空站宇航員的安全來說至關(guān)重要。(章田)
