中新社北京四月二十九日電 (記者閆曉虹) 談及“十一五”中國汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新面臨的問題和對策時(shí)，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長張小虞稱，經(jīng)過改革開放二十五年的發(fā)展，引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新正成為汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主流。
張小虞今日在此間舉辦的“中國汽車創(chuàng)新論壇”上說，中國轎車領(lǐng)域以引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新為主，已經(jīng)取得了明顯進(jìn)展，但在中高檔轎車領(lǐng)域仍有差距；在商用車領(lǐng)域以我為主，集成創(chuàng)新已成為主導(dǎo)，市場份額迅速上升。此外，自主品牌的產(chǎn)品市場份額上升，已占國內(nèi)市場的六成，但在轎車領(lǐng)域僅占三成。
他說，目前已經(jīng)有的政策和市場環(huán)境，具體表現(xiàn)為：機(jī)制和政策已經(jīng)有了明確的方針，正逐步落實(shí)；市場的增長和整體規(guī)模的擴(kuò)大已形成好的環(huán)境；消費(fèi)者和用戶對自主品牌的認(rèn)知度快速上升；技術(shù)創(chuàng)新的重點(diǎn)已經(jīng)確定，即“中長期科技綱要“中的“低能耗及新能源汽車”、“十一五發(fā)展綱要中”的“提升汽車工業(yè)水平”。
他指出，人才的鍛煉和經(jīng)驗(yàn)的積累是中國汽車工業(yè)技術(shù)面臨的主要問題。技術(shù)創(chuàng)新是永不停止的過程，當(dāng)前已成為汽車工業(yè)邁向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的關(guān)鍵；在戰(zhàn)略上可以提跨越，戰(zhàn)術(shù)上則必須一步一個(gè)腳��；人才的鍛煉必須是整個(gè)技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的成長等。
由中國汽車報(bào)社等幾家媒體共同主辦的“中國汽車創(chuàng)新論壇”的主題是“十一五規(guī)劃與企業(yè)創(chuàng)新新戰(zhàn)略”，包括政府相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)界技術(shù)權(quán)威、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)者、主流自主創(chuàng)新企業(yè)高管在內(nèi)的眾多專家今天出席了本次汽車業(yè)界的創(chuàng)新“盛典”。
