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拉薩火車站竣工 功能設計體現(xiàn)“以人為本”(圖)

2006年06月20日 21:36

    6月20日,青藏鐵路的終點站——拉薩火車站竣工,目前車站站場、站房內(nèi)外裝修、車站廣場和站臺、設備安裝、站臺無柱雨棚等全部完工。圖為工人們正在做例行的軌道復核,他們身后是拉薩火車站漂亮的無柱雨棚站臺。 中新社發(fā) 肖青 攝

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  中新社拉薩六月二十日電 題:拉薩火車站竣工 青藏鐵路通車在即

                 ——青藏鐵路紀行之一

                        中新社記者 肖青

  青藏鐵路的終點站——拉薩火車站今日竣工,這標志著世界上海拔最高、距離最長的高原鐵路——青藏鐵路通車在即。

  自二00一年六月開始建設的青藏鐵路穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原,其中格爾木至拉薩段全線總里程達一千一百四十二公里,穿越海拔四千米以上地段達九百六十公里,最高點為海拔五千零七十二米的唐古拉山埡口,被譽為“離天最近的鐵路”,備受世人關注。

  位于拉薩市堆龍德慶縣柳梧鄉(xiāng)境內(nèi)的拉薩火車站是青藏鐵路最大的車站,也是青藏鐵路標志性工程之一。日前,記者驅車穿過建設中的拉薩河立交橋,前往拉薩火車站探營。

  拉薩火車站坐落在拉薩河南岸,建筑面積達二點二萬多平方米。放眼望去,一座巨大的山體中間,拉薩三大名寺之一的哲蚌寺若隱若現(xiàn),往西側眺望,則可遙望雄偉的布達拉宮。

  記者看到,火車站的建筑以紅白黃三色為主要色調(diào)、采用了窄窗主體傾斜的布達拉宮式的建筑式樣,架空的穹頂上面用漢文和藏文書寫著“拉薩站”金色大字,建筑主體五層,向東西兩側展開兩翼,綿延百米,背山面水,煞是壯觀。

  中鐵建工集團青藏鐵路工程指揮部黨工委書記張占成告訴記者,為了確保七月一日青藏鐵路全線通車,從今年五月十日開始,該指揮部組織五千多名員工日夜加班,終于按期完成了施工任務。目前,車站站場、站房內(nèi)外裝修、車站廣場和站臺、設備安裝、站臺無柱雨棚等全部完工。

  據(jù)施工人員介紹,火車站內(nèi)部分為三層,地下一層,地上兩層,并在火車站里面設有醫(yī)務室,同時還提供供氧的設施。由于海拔高、氧氣少,拉薩站在功能設計上,著重體現(xiàn)“以人為本”。為盡量減少乘客走動消耗體力,站內(nèi)設立了電動扶梯,并采用了當?shù)刎S富、無污染的太陽能作為取暖原料。

  在一名施工人員的指引下,記者繞行到車站站臺上!巴!太壯觀了!”寬大、敞亮的站臺上,十條軌道猶如長龍蜿蜒伸向遠方,其中兩條為貨運軌道,八條客運軌道。中鐵十二局的數(shù)名工作人員正在軌道上做例行的測算、復核,他們告訴記者:“日夜都盼望著青藏鐵路早日開通!”

  記者注意到,寬敞的站臺上共設七個站臺,客車站臺都裝有遮陽擋雨的頂棚,在主站房東西兩側還各有一個規(guī)模不小的服務區(qū),提供郵件處理、貨運服務、水電供應等多項服務。

  拉薩火車站的主要配套工程包括火車站的公交總站、樞紐站臺、公交站臺,還有一個長途客車站,已經(jīng)竣工投入使用。通過這些公交站和長途客運站,每天火車站發(fā)送旅客的能力將達到五千人次,這足以保證旅客及時分流到拉薩市內(nèi)和區(qū)內(nèi)的各個地區(qū)。 (完)

 
編輯:陶光雄】
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