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汽車年產(chǎn)銷1000萬輛 是指標(biāo)還是期望？
 
編者按：
　　今年4月以來，乘用車銷量已連續(xù)出現(xiàn)5個月環(huán)比負增長，一時間，車市“寒流說”、“崩盤論”甚囂塵上；有關(guān)機構(gòu)甚至預(yù)測，下半年國內(nèi)車市增長可能僅增長3%。這一預(yù)測結(jié)果，更是將汽車廠商的神經(jīng)繃緊，今年車市果真有那么糟嗎？
　　在經(jīng)歷了5個月環(huán)比負增長之后，年初制定的產(chǎn)銷1000萬輛目標(biāo)最終能否實現(xiàn)？不再只是一個數(shù)字游戲，而是當(dāng)下最牽動人心、用以判斷中國車市晴雨表的基準(zhǔn)……
[車市接連下滑引發(fā)最大懸念 1000萬輛能否成泡影]
    2008年中國汽車產(chǎn)銷突破1000萬輛，這個年初曾振奮人心的宏偉目標(biāo)，在目前車市日趨慘淡的今天，似乎變得越來越遙不可及，這樣的焦慮在2004年也曾出現(xiàn)過。但事實證明，恐慌完全沒有必要，市場仍在迅速擴大，增速趨緩只是一個小小的插曲罷了……
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[今年汽車產(chǎn)銷突破1000萬輛預(yù)期還有戲嗎？]
    有專家認為，依照往年市場規(guī)律，金九銀十肯定會出現(xiàn)價格戰(zhàn)，下半年又有個性化車牌助陣，私人消費注定會有明顯回升。然而成本壓力的上升讓汽車廠商似乎已無力挑起價格戰(zhàn)。與2004年不同的是，原材料價格全球性上漲大大提升了成本。在這種背景下，汽車企業(yè)不敢貿(mào)然打價格戰(zhàn)，降價的動力遠不及2004年……
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[中國青年報：產(chǎn)銷1000萬輛 是指標(biāo)還是期望？]
    盡管悲觀的論調(diào)在中國車市占據(jù)了主流，但對比全球其他國家，中國汽車行業(yè)的繁榮程度卻是無人能記得。盡管部分車主超前消費，讓汽車企業(yè)在短時期內(nèi)高估了需求量，但汽車保有量占市場容量的比重仍然很低，汽車產(chǎn)業(yè)依然是朝陽產(chǎn)業(yè)……
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[銷量連續(xù)五個月環(huán)比下挫 08車市夢碎1000萬輛]
    業(yè)界普遍預(yù)計，在今年余下的時間里，市場的低迷狀況仍難以解凍回暖。此前一直“看多”的全國乘用車聯(lián)合會認為，這使得此前被普遍預(yù)期的年內(nèi)實現(xiàn)千萬輛產(chǎn)銷的大夢，注定破滅。不過，全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹分析認為：“這次巨變不是乘用車市場進入嚴(yán)冬，而是乘用車市場發(fā)展速度回歸到與國民經(jīng)濟發(fā)展速度相適應(yīng)狀態(tài)。” ……
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[乘聯(lián)會：1000萬輛成泡影 告別高增長率回歸理性]
    其實，“1000萬輛”不應(yīng)該成為2008年中國汽車工業(yè)的標(biāo)桿。我們不否認中國汽車工業(yè)所取得的輝煌成就，但不應(yīng)僅僅陶醉于量的增長，評價汽車產(chǎn)業(yè)健康與否，不能只看產(chǎn)量、速度、利潤，還要看是否符合經(jīng)濟運行規(guī)律。汽車市場的飛速增長，帶動了中國經(jīng)濟的發(fā)展，也證明了中國居民消費能力的提升。但衡量一個國家汽車產(chǎn)業(yè)的昌盛程度，銷量絕不是唯一的標(biāo)尺，在外資品牌的產(chǎn)銷量占主導(dǎo)地位的今天，中國汽車還需努力……
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::　有一說一　::
　
　　今年下半年車市利好消息也不少，如8月1日起實施的《反壟斷法》規(guī)定最低限價和禁止跨區(qū)銷售不合法，讓汽車價格有了更多下探余地，也讓汽車銷售變成了“全國一盤棋”。再如10月1日起開始實施的《機動車登記規(guī)定》規(guī)定消費者可自行選擇車輛牌照編號，有可能會刺激待購者的神經(jīng)。據(jù)預(yù)測，今年可能還會有10%到15%的增長，還會上一個臺階——銷量約在970萬輛到1010萬輛之間。且不管汽車銷量最終能否達到1000萬輛，中國依然只是汽車大國，而遠非汽車強國。汽車企業(yè)在追逐1000萬輛這一美好目標(biāo)的同時，萬萬不可浮躁，要以平常心，理性看待“千萬輛”。
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