北京私家車每周限行一天正反觀點(diǎn)大PK

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北京私家車每周限行一天正反觀點(diǎn)大PK

編者按：

　　日前，北京市出臺(tái)《關(guān)于實(shí)施交通管理措施的通告》，規(guī)定今年10月11日至明年4月10日，除警車、消防車、救護(hù)車等不受限行要求外，其他機(jī)動(dòng)車均按車牌尾號(hào)每周停駛一天，周一至周五的限行尾號(hào)分別是1和6，2和7，3和8，4和9，5和0。

　　某網(wǎng)站發(fā)起的一項(xiàng)調(diào)查顯示：28.2%的網(wǎng)民認(rèn)為“限得好啊，為北京市環(huán)境和交通做貢獻(xiàn)”；67.8%的網(wǎng)民選擇“限私車沒(méi)道理，要限就限公車”，另有4%的網(wǎng)民稱“簡(jiǎn)單‘限行’治標(biāo)不治本，應(yīng)多方設(shè)法”。

北京私車按尾號(hào)限行 11日試水

9成網(wǎng)友認(rèn)為私車限行應(yīng)提交人大審議

[13日起正式實(shí)行限行首周違規(guī)車不罰款]

記者從北京市交管部門獲悉，因本月11日和12日為周末，因此私家車的正式限行日期為下周一的13日。<新聞回顧>
　　同時(shí)，交管部門還透露，限行措施實(shí)施的第一周(10月11日-10月17日)，將作為緩沖期，在此期間違規(guī)上路的機(jī)動(dòng)車，將只進(jìn)行提示、教育、警告，不予罰款處罰……
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[點(diǎn)擊詳細(xì)]

[一家倆車同日限行出對(duì)策]

部分擁有兩輛或更多車的家庭，近日還被另一件事困擾，那就是家里的汽車在同一天被限行，使出行變得困難。<新聞回顧>
　　對(duì)此，交管部門則推出了十項(xiàng)交通管理措施加以解決：擁有兩輛車的單位、個(gè)人或家庭若同日被限行將可更換車牌，將來(lái)還要每月輪換一次停駛?cè)铡?br/> 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[點(diǎn)擊詳細(xì)]

[正方：請(qǐng)給“交通限行和收費(fèi)政策”以理解]

上述環(huán)境和交通的治理措施無(wú)疑是北京市有關(guān)部門作出的順應(yīng)民意的政策抉擇，是后奧運(yùn)時(shí)期延續(xù)深受廣大人民群眾歡迎的“綠色奧運(yùn)”思想的具體行動(dòng)。（09月30日《新京報(bào)》）<新聞回顧>
　　在北京市環(huán)保局進(jìn)行的《綠色奧運(yùn)專項(xiàng)調(diào)查項(xiàng)目研究報(bào)告》中顯示，奧運(yùn)會(huì)之后，六成的北京市民希望繼續(xù)實(shí)施機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)行駛的措施（09月30日《北京晚報(bào)》）……
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[反方：尚未問(wèn)民意限行何太急]

一項(xiàng)涉及數(shù)百萬(wàn)人利益的公共政策，在沒(méi)有經(jīng)過(guò)民主程序的情況下，在結(jié)束單雙號(hào)限行僅一周后就以通告的形式匆匆出臺(tái)，令人頗感意外。（10月8日《檢察日?qǐng)?bào)》）<新聞回顧>
　　截至10月6日，共有6000余網(wǎng)友參加了人民網(wǎng)的網(wǎng)上投票：其中，93.1%的網(wǎng)友認(rèn)為私車限行應(yīng)提交人大審議通過(guò)后執(zhí)行；4.5%人認(rèn)為這項(xiàng)決策應(yīng)舉行聽(tīng)證會(huì)通過(guò)后執(zhí)行；僅有2.4%的網(wǎng)友認(rèn)為限行可以由政府發(fā)布行政命令執(zhí)行……
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[專家:"長(zhǎng)期單雙號(hào)限行"在法律上"基本成立"]

對(duì)于限制私家車使用是否有法律依據(jù)的問(wèn)題，華南理工學(xué)院交通學(xué)院副院長(zhǎng)徐建閩認(rèn)為，地方政府是可以立法的，北京是有權(quán)制定交通管制法規(guī)的。<新聞回顧>
　　《中華人民共和國(guó)路道路交通安全法》第三十九條規(guī)定：公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人采取疏導(dǎo)、限制通行、禁止通行等措施……
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北京私家車每周停駛一天

單雙號(hào)限行常態(tài)化，到底行不行？

::　有一說(shuō)一　::

　　任何一項(xiàng)政策的實(shí)行，都會(huì)有利有弊。禁行的“利”，我們已經(jīng)享受；長(zhǎng)期禁行的“利”，我們可以期待。
　　不過(guò)，對(duì)其“弊”，也要有清醒認(rèn)識(shí)：是否涉及對(duì)公民財(cái)產(chǎn)使用權(quán)的限制？是否會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生沖擊？是否會(huì)導(dǎo)致“多數(shù)人的暴政”？是否會(huì)因有更多人買第二輛車而進(jìn)一步加劇擁堵？
　　人本、人性化，這些城市管理中的細(xì)節(jié)問(wèn)題解決好了，老百姓真正有城市主人的感覺(jué)了，市民主動(dòng)棄私車而乘公交的積極性自然大大提高。

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