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目擊西藏:西藏構(gòu)筑公路交通網(wǎng) 2001年5月10日 13:26 中新社拉薩七月二十三日電 (記者 潘旭臨) 有人說,今日西藏的繁榮與發(fā)展,離不開公路交通。因為它擔負著西藏百分之九十四的貨運量和百分之八十五的客運量。也有人說,西藏明天的騰飛,更離不開公路交通網(wǎng)的建設(shè),因為點面結(jié)合的交通網(wǎng)是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展重要標志之一。 眾所周知,由于西藏地處高原,地形復(fù)雜,目前仍無鐵路和水路,公路交通因此成為事關(guān)全區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、社會進步、局勢穩(wěn)定、邊防鞏固的重要條件。截止去年底,全區(qū)公路通車總里程達到二百四十八萬公里。初步形成以拉薩為中心、五條國道為骨架、輻射全區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)。目前除墨脫縣外,七十三個縣均通了公路,并有百分之七十七的鄉(xiāng)和百分之六十一點五的行政村通了汽車。拉薩至那曲、日喀則、山南通了瀝青路,邦達機場至昌都基本上通了瀝青路,拉薩至林芝年內(nèi)也將全面通瀝青路。全區(qū)的瀝青路近二萬公里。 記者在拉薩采訪時看到,作為西藏交通中心的拉薩市,其公路交通正在發(fā)生巨變,全市道路正在老路的基礎(chǔ)上逐步進行改建和擴建。北京中路、江蘇路、青年路等一批雙向六車道,封閉型設(shè)計的城市道路,使拉薩市形成現(xiàn)代化的城市交通較為密集的交通網(wǎng),極大地縮小了市民的行車時間和辦事效率。這似乎告訴人們,西藏交通以拉薩為中心的交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)筑方向。 西藏交通廳在繪制未來公里交通網(wǎng)時特別強調(diào),在面對西部大開發(fā)的歷史機遇,西藏交通建設(shè)著眼于十五年,立足前五年,并提出“強化骨架公路,加快經(jīng)濟干線建設(shè),增大路網(wǎng)密度,完善運輸網(wǎng)絡(luò)”的建設(shè)思路。 所謂強化骨架公路是指繼續(xù)把“三縱兩橫、六個通道”骨架公路,特別是中國至尼泊爾、四川至西藏和新疆至西藏公路作為建設(shè)重點,提高抗災(zāi)能力、技術(shù)等級和油路鋪裝率。 加快經(jīng)濟干線建設(shè)就是,改造與新建結(jié)合,有選擇地整治、改造區(qū)域經(jīng)濟干線,打通部分省道斷頭路,以改善一批經(jīng)濟干線的行車條件,提高抗災(zāi)能力,完善干線公路網(wǎng)。 增大路網(wǎng)密度就是,大力建設(shè)縣鄉(xiāng)公路和邊防公路,增大密度、行政村和邊防站點通過深度。完善運輸網(wǎng)絡(luò)就是,重視建設(shè)拉薩公路主樞紐站場設(shè)施,力爭提前實施。逐步建成完善的公路運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò),促進干線公路快速運輸系統(tǒng)的盡早形成。 交通專家認為,在今后五年內(nèi),骨架工程是重中之重,將用四步曲逐漸完成網(wǎng)絡(luò)的第一曲章。一是全面改造中尼公路(三一八國道),使之基本黑色化。 二是續(xù)建川南線(三一八國道)和青藏線(一0九國道)兩條主要進出藏公路,使四川和西藏南線上的一0二滑坡群、海通、嘎瑪、如美、迫龍等四個溝及拉月大塌方等重大病害路段得以治理,油路總里程達到一萬公里,完成青藏公路羊八井到拉薩改建,全線以二級油路貫通。 三是改建、整治新疆至西藏公路、川藏北線和滇藏公路的部分路,使這三條國道分路段實現(xiàn)常年晴雨通車。 四是建設(shè)亞東、察隅、普蘭和什不奇四個公路通道。 到二00五年末,全區(qū)公路總里程將達到二萬七千公里,其中三級以上公路占百分之十七,高檔次高級路面公路里程超過四萬公里,鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通簡易公路比重提高到百分之九十和百分七十以上。使全區(qū)公路交通網(wǎng)初步建成。 |
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