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青藏鐵路:經(jīng)濟(jì)路 政治路 旅游路

2001年5月25日 07:53

  中新社北京五月二十四日電題:青藏鐵路:經(jīng)濟(jì)路政治路旅游路

  中新社記者 周音

  青藏鐵路舉世矚目,并非因?yàn)檫@條鐵路興建與否爭論了四十多年,也并非因?yàn)檫@條鐵路凍土施工尚無先例,更不是因?yàn)檫@條鐵路投資高達(dá)數(shù)百億元。

  權(quán)威人士分析:青藏鐵路之所以舉世矚目,是因?yàn)樾藿ㄟ@條鐵路有一舉三得之功效——經(jīng)濟(jì)路、政治路、旅游路。

  青藏鐵路是一條經(jīng)濟(jì)路。

  從五十年代起,中國人就夢想著修建進(jìn)藏鐵路。當(dāng)時(shí)中國第一代領(lǐng)導(dǎo)人已把修建該鐵路提上了議事日程。一九五八年,青藏鐵路西寧至格爾木段開工興建,一九七九年鐵路鋪到青海格爾木,由于當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和高原凍土等筑路技術(shù)尚未解決,青藏鐵路格爾木至拉薩段停建。

  據(jù)業(yè)內(nèi)人士說,除青藏鐵路外,當(dāng)時(shí)規(guī)劃中的鐵路還有三條,即甘藏鐵路、滇藏鐵路和川藏鐵路。經(jīng)過綜合比較和論證,青藏鐵路在鐵路長度、工期、資金投入和施工條件等方面都具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

  青藏鐵路全長一千一百一十八公里,海拔四千米的地段有九百六十公里,是世界上海拔最高和線路最長的高原鐵路。

  鐵道部部長傅志寰說,興建青藏鐵路體現(xiàn)了國家對西部大開發(fā)的重視和對少數(shù)民族地區(qū)的關(guān)懷。鐵路建成后,青藏高原資源的開發(fā)將會(huì)出現(xiàn)全新的局面,并為西藏增加一條經(jīng)濟(jì)、快速、全天侯的運(yùn)輸通道。

  青藏鐵路又是一條政治路。

  中國各省區(qū)均通了鐵路,唯有西藏尚無鐵路,西藏是個(gè)敏感地區(qū),常有一些別有用心的人打著人權(quán)的幌子,挑撥事端,制造謠言,鼓吹“藏獨(dú)”。

  自五十年代起,內(nèi)地對西藏的援助有目共睹。先是修建川藏、青藏公路,二是修建拉薩機(jī)場,三是援助西藏資金、物資。四是選派優(yōu)秀干部到西藏任職等。

  鐵路修建至拉薩,無疑對藏族人民是個(gè)莫大的支援和鼓舞,對加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固邊疆穩(wěn)定都有重大的政治意義。

  青藏鐵路還是一條旅游路。

  神秘的西藏對日益興起的旅游熱來說具有極大的魅力。雪域高原、白云雪山、飛流峽谷、原始森林,這些純自然的風(fēng)光一直令人神往。但現(xiàn)在旅游者進(jìn)藏,汽車要數(shù)天才能到達(dá)。乘飛機(jī)往返票價(jià)也在數(shù)千元以上,一般人消費(fèi)不起。

  青藏鐵路通車后,為游客提供了更加方便、安全、舒適、價(jià)廉的運(yùn)輸方式,這無疑會(huì)使赴藏的旅游者大增。同時(shí)也為西藏發(fā)展旅游業(yè)奠定了基礎(chǔ)。

  青藏鐵路今年內(nèi)要向西挺進(jìn)一百多公里。人們期盼著幾年后,坐者火車去逛拉薩城。

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