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《亞洲周刊》:廈門與高雄為三通熱身

2001年08月30日 14:34

  近兩年來,臺灣航勤﹙澳門﹚公司董事長孫平多次到福建廈門。八月中旬,孫又一次來到了這個風(fēng)景秀麗的海濱城市,和廈門方面的合作伙伴,一起揮動鐵鍬,為廈門國際航空港空運貨站奠基。

  孫平和廈門合作伙伴的揮鍬動作是象征性的,而廈門國際航空港空運貨站合作案,在臺海兩岸關(guān)系發(fā)展過程中,更具象征意義。它標(biāo)志著臺海兩岸的經(jīng)貿(mào)關(guān)系進(jìn)入了一個新階段,也標(biāo)志著兩岸直航的“三通”即將跨上一個新的臺階。

  廈門國際航空港空運貨站是臺海兩岸航空業(yè)界首件合資合作案,也是臺灣航空業(yè)界在中國大陸參與的第一個投資項目,在兩年多前已開始籌劃,并在今年七月二十日正式注冊成立了合資公司。臺方雖是由臺灣航勤﹙澳門﹚公司出面,但其四大股東,已涵蓋華航﹑長榮等四家臺灣民航企業(yè)。

  據(jù)悉,廈門國際航空港空運貨站總投資兩億兩千四百五十萬元人民幣(約二千七百萬美元),臺方占百分之四十九股份,廈門的合資方,廈門國際航空港集團(tuán)有限公司占百分之五十一股份。

  剛開工的該空運貨站位于廈門高崎國際機(jī)場貨運區(qū),規(guī)劃用地面積三萬九千平方米,建筑面積三萬七千九百一十九平方米,設(shè)計年貨物處理能力為十五萬噸,用于國際國內(nèi)進(jìn)出港及中轉(zhuǎn)貨物的處理。據(jù)廈門有關(guān)臺灣問題專家表示,該空運貨站實際上是為兩岸未來的直航預(yù)作準(zhǔn)備,屆時,由廈門起飛的貨運班機(jī)數(shù)十分鐘內(nèi)即可抵達(dá)臺灣的機(jī)場,需轉(zhuǎn)運的貨物,次日甚至當(dāng)天即可送抵歐美目的地。

  臺灣航空業(yè)界選擇廈門作為登“陸”地點,除了看中廈門的地理位置,更因為廈門航空港優(yōu)秀的軟硬件及優(yōu)良的管理效能,孫平認(rèn)為“廈門空港是最好的投資創(chuàng)業(yè)伙伴”。除此之外,廈門機(jī)場貨運年均增長百分之十五的潛力,也是臺方投資考量的一個關(guān)鍵因素。廈門航空港去年貨運量近十萬噸。

  在臺北方面,交通部最近指示民航局重新啟動兩岸空運通航的準(zhǔn)備工作。根據(jù)民航局規(guī)劃,兩岸空運將先采點對點通航,再逐步放寬為多點對多點。

  臺北總統(tǒng)陳水扁日前公開宣布將以適當(dāng)管理取代戒急用忍后,兩岸經(jīng)貿(mào)政策松綁的趨勢日益明顯。由于三通涉及兩岸談判,曠日費時,為了突破目前兩岸無法直航的窘境,新政府最近修改境外航運中心設(shè)置作業(yè)辦法,增列境外航運中心轉(zhuǎn)運貨物,得經(jīng)空運轉(zhuǎn)運出口,并自八月六日正式上路。首批“?章(lián)運”貨物,八月十五日上午十一時三十分,共十七公噸的高級成衣,從廈門以立榮立鋒輪運抵境外航運中心,隨即拆柜裝入保稅車,創(chuàng)下在高雄港轉(zhuǎn)運僅需三個小時的最短作業(yè)時效,再從高雄北上運到中正機(jī)場出口。交通部官員指出,?章(lián)運可讓業(yè)者縮短五天的運送時間,大幅縮減轉(zhuǎn)運成本。

  臺中港基隆港將跟進(jìn)

  專家指出,新政府準(zhǔn)許境外航運中心船舶貨物上岸,經(jīng)高速公路運至桃園中正機(jī)場或高雄小港機(jī)場轉(zhuǎn)運出口,雖未通關(guān),卻已入境,由此證明政府已將境外航運中心列為第三地,就兩岸直航而言,確是一大突破。同時,為爭取大陸出口貨物在臺轉(zhuǎn)運商機(jī),繼高雄港之后,臺中港及基隆港也將納入境外航運中心,分別作為大陸華南﹑華中及華北地區(qū)的腹地,處理及經(jīng)營大陸轉(zhuǎn)運貨物。

  ?章(lián)運順利啟動后,交通部將再開放“空海聯(lián)運”。交通部政務(wù)次長賀陳旦解釋說,空海聯(lián)運其實就是?章(lián)運的反向路線,在空港部份業(yè)者可視成本及需求決定貨物由中正機(jī)場或小港機(jī)場進(jìn)來,再由保稅車送到高雄港境外航運中心轉(zhuǎn)送大陸。

  (香港《亞洲周刊》第三十五期;作者:王健民﹑童清峰)

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