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中國入世后汽車價格有多大降價空間

2001年09月06日 16:50

  中新網(wǎng)杭州9月6日消息:入世在即,說到汽車,尋常百姓最關(guān)注的便是價格。中國加入WTO后,汽車價格真的就會立即大幅下調(diào)?可能情況并不是這樣。中國從1986年申請復(fù)關(guān)到現(xiàn)在的入世汽車的進(jìn)口關(guān)稅也經(jīng)歷了從高到低的過程。90年代,中國的汽車進(jìn)口關(guān)稅高達(dá)200%至220%,而現(xiàn)在進(jìn)口轎車的關(guān)稅只有60%至80%,6年后才降到25%左右。但總的說來,中國入世,汽車價格必然下降。嘉興日報(bào)今日發(fā)表文章專門計(jì)算了中國入世后汽車的價格走勢。

  文章稱,進(jìn)口轎車價格包括到岸價、關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅、海關(guān)費(fèi)用、許可證費(fèi)用、運(yùn)雜費(fèi)、營銷商利潤等部分組成。加入WTO后,這些因素的變化情況是不同的。

  到岸價:進(jìn)口汽車到岸價總的上漲趨勢是不會改變的,尤其是近年來國外轎車科技含量越來越大,電子化程度越來越高,安全、環(huán)保方面的裝置越來越多并價格日益昂貴,有的進(jìn)口車裝有10個氣囊,有的裝二級催化轉(zhuǎn)化裝置,柴油車裝顆粒捕集器等;再加上國外消費(fèi)者對個性化、舒適化要求越來越高,汽車已經(jīng)不僅是代步工具,所以價格連年都保持著上漲的趨勢。

  關(guān)稅:轎車關(guān)稅要從目前的水平最終下降到25%,但這有個在6年時間內(nèi)漸降的過程,不是大幅度的突然下降,而且目前關(guān)稅在進(jìn)口轎車價格中只占四分之一到三分之一,6年降下來,關(guān)稅下降最多使進(jìn)口轎車價格降20%。

  增值稅:17%的增值稅不會變化。

  消費(fèi)稅:3%至8%的消費(fèi)稅目前不會變化,有關(guān)部門最近宣布排放控制標(biāo)準(zhǔn)高于我國國家標(biāo)準(zhǔn)的轎車可以減收三分之一的消費(fèi)稅。

  海關(guān)費(fèi)用、運(yùn)雜費(fèi):變化不大。

  許可證費(fèi)用:許可證費(fèi)用屬于黑匣子里的東西,局外人說不清楚。據(jù)有的資料測算,一輛進(jìn)口轎車的許可證費(fèi)用從1萬多元到十幾萬元不等,一般說來越好的車越多。許可證是要逐漸放開并最終取消的,因此越高級的車將來這部分價格降得越多。

  文章稱,除上述影響進(jìn)口轎車價格的因素之外,其它可能帶來影響的因素還有:

  匯率:一般來說,人民幣越值錢,進(jìn)口的東西就越便宜;反過來人民幣如果貶值,進(jìn)口貨價格就會上漲。上世紀(jì)90年代初,進(jìn)口轎車關(guān)稅從240%下調(diào)到120%,但是同時國家實(shí)行人民幣匯率官價和市場價并軌,進(jìn)口轎車價格倒沒有多大變化。

  關(guān)稅以外的貿(mào)易壁壘:如許可證。上世紀(jì)90年代中期以來,國家采用許可證方式嚴(yán)格控制轎車進(jìn)口。中國加入WTO后,許可證將逐步放開,最終取消,對進(jìn)口量就不能直接限制了,汽車市場不會出現(xiàn)供應(yīng)的緊缺,價格也就會跟著疲軟。

  產(chǎn)地:各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和收入水平不同,因此產(chǎn)品價格水平也就有高有低。一般說來德國車最貴,其次是美國車,第三是日本車和其它歐洲車,比較便宜的是韓國車、東歐車、南美車。

  稅費(fèi)政策:如果政府對汽車征收的稅費(fèi)過多,相當(dāng)于抬高了汽車購買成本,實(shí)際上也就是提高了汽車價格,因?yàn)槎嗍召M(fèi)的本意就是抑制汽車購買。

  車型:一般來說老車型比較便宜,新車型比較貴。但是如果老到“老爺車”,就會價格不菲了。

  文章計(jì)算到,一輛現(xiàn)在賣20多萬元的進(jìn)口車幾年后可能降價3萬至4萬元,一輛60多萬元的進(jìn)口車可能降價15萬至20萬元。所以,價格越貴的進(jìn)口汽車價格降幅就越大。而對國產(chǎn)汽車來說,也是越高級的車降價余地最大,至于5萬至6萬元左右的轎車,實(shí)際利潤空間很小,降也降不到哪里去,決不會降出令人驚喜的價格。

  文章最后寫到,中國加入WTO后,在汽車市場上帶給消費(fèi)者的福音不僅是價格,更多的還是轎車品種的增多等諸多方面的利好信息。



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