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　　中新網(wǎng)香港7月2日消息：臺(tái)北訊，臺(tái)灣“華航”空難原因仍在調(diào)查中，當(dāng)局“飛安會(huì)”日前已公布兩具黑匣子解讀內(nèi)容。其中，“座艙通話記錄器”(CVR)的抄件中已去除涉及機(jī)組人員個(gè)人隱私的相關(guān)內(nèi)容。但據(jù)島內(nèi)媒體報(bào)道，機(jī)組人員在飛行過(guò)程中曾心情輕松地哼唱《何日君再來(lái)》，證實(shí)機(jī)組人員當(dāng)時(shí)并沒(méi)有察覺(jué)飛機(jī)有異狀。

　　島內(nèi)《中國(guó)時(shí)報(bào)》今天刊出截錄自“座艙通話記錄器”的通話內(nèi)容抄件(中文)，在這一抄件中，“座艙通話記錄器”中聽(tīng)到的“卡答”、“答答”、類似心跳聲，以及最后的一聲的“嚓”聲響，都以無(wú)法辨識(shí)的聲音帶過(guò)。

　　報(bào)道也指出，機(jī)組人員當(dāng)時(shí)不知道飛機(jī)已邁向死亡之路，《何日君再來(lái)》成為絕響。

　　據(jù)悉，根據(jù)機(jī)組人員的對(duì)話和操作過(guò)程，負(fù)責(zé)空難調(diào)查的當(dāng)局“飛安會(huì)”初步已將人為操作疏失的因素排除。

　　以下是截錄自“座艙通話記錄器”的通話內(nèi)容(從飛機(jī)起飛后至錄音中斷，總共20分43秒。)

　　CM1：正駕駛；CM2：副駕駛；CM3：飛航機(jī)械員

　　RDO1：無(wú)線電記錄1，組員1無(wú)線電通話；RDO2：無(wú)線電記錄2，組員2無(wú)線電通話

　　MAINT：機(jī)務(wù)

　　GND：臺(tái)北地面管制；TWR：臺(tái)北塔臺(tái)管制；APP：臺(tái)北近場(chǎng)管制；ACC：臺(tái)北區(qū)管中心

　　PRAM：預(yù)先錄制之講詞

　　FA：客艙服務(wù)員

　　OPS：“華航”聯(lián)管中心

　　CAM：駕駛艙麥克風(fēng)

　　CAM1：組員1經(jīng)過(guò)駕駛艙麥克風(fēng)之聲音；

　　CAM2：組員2經(jīng)過(guò)駕駛艙麥克風(fēng)之聲音；

　　CAM3：組員3經(jīng)過(guò)駕駛艙麥克風(fēng)之聲音

　　2002年5月25日15:07:19-CAM1：起飛

　　15:07:20-CAM3：起飛檢查程序完成

　　15:07:22-CAM引擎吵聲增加

　　15:07:33-CAM3：起飛馬力設(shè)定

　　15:07:34-檢查

　　15:07:43-CAM1：八十浬／速度

　　15:07:44-CAM2：檢查

　　15:07:51-CAM1：V1速度

　　15:07:55-CAM1：帶起機(jī)頭

　　15:07:56-CAM：無(wú)法辨識(shí)之聲音

　　15:08:00-CAM：似起落架解鎖環(huán)收起聲

　　15:08:02-CAM1：肯定飛機(jī)有上升率

　　15:08:03-CAM3：起落架收

　　15:08:05-CAM：似起落架手柄移動(dòng)聲

　　15:08:06-CAM2：指示空速設(shè)定

　　15:08:07-CAM1：指示空速設(shè)定

　　15:08:16-CAM：無(wú)法辨識(shí)聲

　　15:08:31-TWR：華航611與臺(tái)北離場(chǎng)125.1連絡(luò)

　　15:08:35-RDO1：再見(jiàn)

　　15:08:45-CAM2：爬升馬力一千，上升率升

　　15:08:52-RDO1：臺(tái)北離場(chǎng)611升空通過(guò)一千六百呎

　　15:08:56-APP：華航611臺(tái)北離場(chǎng)雷達(dá)鎖定爬至二萬(wàn)六千呎保持，取消二萬(wàn)呎限制

　　15:09:03-RDO1：許可二萬(wàn)六千呎，取消二萬(wàn)呎限制，華航611

　　15:09:06-CAM3：爬升馬力設(shè)定

　　15:09:08-CAM2：襟翼五、襟翼十

　　15:09:10-CAM：聲似襟翼手柄移動(dòng)聲

　　15:09:16-CAM3：襟翼十、十

　　15:09:17-CAM2：襟翼五

　　15:09:18-CAM：似座椅調(diào)整馬達(dá)聲

　　15:09:20-CAM1：五

　　15:09:20-CAM：似襟翼手柄移動(dòng)聲

　　15:09:22-CAM2：左轉(zhuǎn)兩三五

　　15:09:25-CAM3：五五

　　15:09:33-CAM2：襟翼一

　　15:09:35-CAM：似襟翼手柄移動(dòng)聲

　　15:10:09-CAM3：一一綠襟翼收至一

　　15:10:09-CAM1：一一綠

　　15:10:10-CAM2：襟翼收上

　　15:10:12-CAM：似襟翼手柄聲

　　15:10:20-CAM3：襟翼完全收上燈熄滅

　　15:10:29-CAM3：似座椅馬達(dá)聲

　　15:10:33-APP：611直飛至chali點(diǎn)回復(fù)正常飛航

　　15:10:37-RDO1：重復(fù)航管指令

　　15:10:41-CAM2：第二點(diǎn)

　　15:10:46-CAM：-

　　15:10:50-CAM2：指示空速設(shè)定

　　15:10:56-CAM：似座椅馬達(dá)聲

　　15:11:15-CAM2：B套自動(dòng)駕駛接上

　　15:11:18-CAM：自動(dòng)駕駛接通聲

　　15:11:21-CAM3：我們起飛寫幾分啊

　　15:11:23-CAM1：那時(shí)忘了記洞七是不是

　　15:11:26-CAM2：洞八

　　15:11:30-CAM2：標(biāo)準(zhǔn)是洞八

　　15:11:35-CAM：無(wú)法辨識(shí)聲

　　15:11:51-CAM3：客艙組員服務(wù)檢查

　　15:11:53-CAM：電話手機(jī)放回話臺(tái)架聲

　　15:12:00-CAM3：呼叫華航聯(lián)中心

　　15:12:02-CM3：華航611

　　15:12:07-CAM：聲似喀咳嗽聲

　　15:12:10-OPS：請(qǐng)講

　　15:12:11-CM3：611臺(tái)北起飛0650／香港落地時(shí)間0828

　　15:12:17-OPS：中心重復(fù)臺(tái)北香港時(shí)間

　　15:12:24-CM3：謝謝

　　15:12:27-CAM2：報(bào)一下報(bào)一下客艙服務(wù)檢查

　　15:12:29-CAM3：已經(jīng)報(bào)過(guò)了

　　15:12:30-CAM2：一萬(wàn)呎check過(guò)了

　　15:12:38-CAM2：高度表?yè)芏?/p>

　　15:12:54-CAM：自動(dòng)駕駛機(jī)能選擇聲

　　15:12:54-CAM2：速度

　　15:13:59無(wú)訊號(hào)0.3秒

　　15:14:06-CAM：無(wú)法辨識(shí)之聲音

　　15:14:25-PRAM：各位貴賓請(qǐng)系安全帶的指示燈已經(jīng)熄滅了

　　15:14:33-CAM：似座椅馬達(dá)聲

　　15:15:40-VOLMET：HF香港天氣報(bào)告

　　15:16:05-APP：611與臺(tái)北管制126.7聯(lián)絡(luò)

　　15:16:09-RDO1：覆誦

　　15:16:17-RDO1：臺(tái)北611通過(guò)18700呎繼續(xù)二萬(wàn)呎

　　15:16:23-ACC：611臺(tái)北已識(shí)別至三萬(wàn)五千呎保持并由chali直飛kadlo

　　15:16:29-CAM：似座椅馬達(dá)聲

　　15:16:30-RDO1：重復(fù)指令

　　15:16:34-CAM3：香港

　　15:16:36-CAM2：謝謝

　　15:16:37-CAM1：下一點(diǎn)kadlo

　　15:16:40-CAM2：第三點(diǎn)我們改一下

　　15:16:41-CAM3：兩五跑道

　　15:16:42-CAM2：第三點(diǎn)改為kadlo

　　15:16:54-CAM：經(jīng)過(guò)

　　15:16:57-CAM1：三萬(wàn)五

　　15:16:57-CAM2：二二五七三

　　15:17:04-CAM：幺幺八三二五

　　15:17:10-CAM2：幺幺八三二五

　　15:17:15-CAM：okay

　　15:17:21-CAM1：兩八洞洞八兩五跑道

　　15:17:23-CAM2：兩五跑道

　　15:17:23-CAM：─

　　15:17:24-CAM3：兩五跑道這上面都有

　　15:17:27-CAM2：多少度溫度

　　15:17:29-CAM3：溫度二十八

　　15:17:29-CAM2：二十八謝謝

　　15:17:30-CAM：幺洞洞

　　15:17:35-CAM3：謝謝

　　15:18:27-CAM：無(wú)法辨識(shí)之聲音

　　15:18:34-CAM：無(wú)法辨識(shí)之聲音

　　15:18:57-CAM1：要direct才對(duì)

　　15:19:00-CAM：-

　　15:19:01-CAM2：就這樣子啦，那就是chali

　　15:19:05-CAM：無(wú)法辨識(shí)之聲音

　　15:19:06-CAM2：反過(guò)來(lái)我看少五浬

　　15:19:26-CAM：無(wú)法辨識(shí)之聲音

　　15:20:33-CAM：無(wú)法辨識(shí)之聲音

　　15:20:52-CAM：訊號(hào)干擾聲

　　15:21:01-CAM：訊號(hào)干擾聲

　　15:21:03-CAM：訊號(hào)干擾聲

　　15:21:06-CAM：訊號(hào)干擾聲

　　15:21:10-CAM：訊號(hào)干擾聲

　　15:21:13-CAM：訊號(hào)干擾聲

　　15:21:49-CAM3：可以，可以

　　15:21:50-CAM1：謝謝

　　15:21:50-擠壓破碎聲

　　15:21:53-擠壓破碎聲

　　15:21:59-擠壓破碎聲

　　15:22:05-擠壓破碎聲

　　15:22:09-擠壓破碎聲

　　15:22:12-擠壓破碎聲

　　15:22:21-CAM：無(wú)法辨識(shí)之聲音

　　15:22:42-CAM2：兩五

　　15:23:02-CAM2：謝謝

　　15:23:06-CAM1：謝謝

　　15:23:07-CAM：無(wú)法辨識(shí)之聲音

　　15:23:13-CAM2：收到atis以后再來(lái)調(diào)一點(diǎn)，大概就direct第八點(diǎn)，第七點(diǎn)就不用，如果是兩五的話

　　15:23:46-CAM：無(wú)法辨識(shí)之聲音

　　15:24:55-CAM：似打哈欠聲

　　15:26:24-CAM1：二千呎

　　15:27:15-CAM：無(wú)法辨識(shí)之聲音

　　15:27:32-CAM：無(wú)法辨識(shí)之聲音

　　15:27:38-CAM：無(wú)法辨識(shí)之聲音

　　15:27:45-CAM：無(wú)法辨識(shí)之聲音

　　15:28:02-CAM：無(wú)法辨識(shí)之聲音。座艙錄音終了