中新網(wǎng)9月19日電 杭州錢塘江觀潮是中國一大壯觀景象,這里即將要建起全世界最長的跨海大橋,要求該橋承受7米高的大浪,其橋樁能抵擋沙石的不斷撞擊,所以浙江省政府特別從舊金山請來華裔橋梁專家鄧文中,當(dāng)新橋的技術(shù)顧問。
曾經(jīng)參與多項創(chuàng)新紀(jì)錄橋梁工程的橋梁專家鄧文中,多次為橋梁歷史寫下新頁,包括把位處世界兩大斷層之間的舊金山海灣大橋,重建成“世界最安全”的橋梁。這次他擔(dān)任主席兼總工程師的舊金山林同棪國際公司,應(yīng)邀到中國擔(dān)任技術(shù)顧問,這又將是他參建的另一條創(chuàng)新世界紀(jì)錄的橋梁。
鄧文中坦言,新橋有幾方面的技術(shù)難度。新橋所在的杭州灣潮水很高,造成強(qiáng)力的橫向沖擊力,這對新橋開始施工時運(yùn)送材料、設(shè)定樁柱等構(gòu)成一定難度。
另一位參與新橋顧問工作的工程師、林同棪國際公司副主席何天弘指出,杭州灣錢塘江的潮高可以高達(dá)7米,風(fēng)力則強(qiáng)達(dá)時速126公里,加上有臺風(fēng)發(fā)生的機(jī)會,這些因素在建造新橋時也必須顧及。
此外,跟舊金山的海灣大橋一樣,杭州灣大橋的兩邊也是軟土和沖積泥,欠缺承受力,所以橋墩的地基需要深入海底100米,以增加其穩(wěn)定性和承受力。
兩位同時參與海灣大橋重建工程的工程師笑說,兩條橋雖然同樣有難度,但中國由于人工和材料較便宜,所以杭州灣大橋縱使在施工技術(shù)上破世界紀(jì)錄,建筑費(fèi)則不致破世界紀(jì)錄。
據(jù)美國星島日報報道,杭州灣跨海大橋預(yù)計于今年底開始動工,2007年通車,全長36公里,總投資額達(dá)到人民幣160億元。橋的兩邊南起浙江寧波,北至嘉興,雙向?qū)⒃O(shè)有6條高速行車線。新橋建成后,上海與寧波之間的陸路距離,將縮短逾130公里,路程花費(fèi)時間減少一半至兩小時。