中新網(wǎng)11月1日電 昨天下午15時43分，三峽工程導流明渠送走了最后一位“客人”，退出長江航運的歷史舞臺。而昨天上午8時，三峽建設者已經在導流明渠上、下游戧堤同時向江心龍口段發(fā)起猛攻，開始截流的最后沖刺。
據(jù)湖北日報報道，昨天下午15時40分，在兩艘港監(jiān)艇的護送下，宜昌三峽金山船務公司的“金山四號”客船，用3分鐘通過了正在實施截流施工的導流明渠。船長夏鐘下令一路鳴笛，向導流明渠作最后的告別。長江三峽通航管理局說，從10月31日下午17時起，導流明渠永久封航。
9年前，葛洲壩集團進軍這里，搬掉中堡島，挖出了這條世界上最寬、最深的人工運河，讓長江改道。從1997年10月6日“神州”號游輪首航導流明渠，至昨日導流明渠通過的貨運量達6000萬噸，客運量有1353萬人次，分別是三峽工程臨時船閘通過量的13倍和23倍，沒有發(fā)生一起船舶水上交通事故。
悠悠五載，導流明渠禁航時間不足76天，長江黃金航道基本未受影響。長江三峽通航管理局副局長唐冠軍自豪地說，在每秒2.5萬立方米的通航水流條件下，過去長江上能“劃”的船，導流明渠都能通行。
導流明渠封航后，與它并肩戰(zhàn)斗多年的臨時船閘將獨立承擔迎送過往三峽壩址船舶的使命。明年4月10日至6月15日，臨時船閘停止運行，長江斷航67天，直到三峽永久船閘開始運行。
另外，昨天上午8時，三峽建設者已經向導流明渠截流開始最后沖刺，他們在導流明渠上、下游戧堤同時向江心龍口段發(fā)起猛攻。
得知國務院批準三峽導流明渠11月6日合龍的消息后，已是摩拳擦掌的葛洲壩集團員工群情振奮。8時整，上游堤頭響起鞭炮聲，仿佛沖鋒的號角，沉寂的江天頓時沸騰起來。60余臺特重型自卸車開始沖擊，載重達85噸的“包頭3311”自卸車沖在最前面，吼叫著駛向堤頭。龍口決戰(zhàn)正式打響。
幾乎同時，下游戧堤上，武警水電部隊1200多名官兵、140臺大小施工機械，向龍口發(fā)起沖刺。決戰(zhàn)時的上游龍口為143米，下游龍口約為100米。經過8小時鏖戰(zhàn)，到下午6時，下游和上游戧堤按技術要求一前一后推進了19米和17米，平均每小時拋投石料2000多立方米。
據(jù)葛洲壩集團昨日深夜的戰(zhàn)前會議透露，三峽導流明渠截流指揮部已作出龍口決戰(zhàn)計劃。從今日到11月5日8時，高強度拋投將使上、下游龍口分別束窄為20米和18米的小龍口。11月5日休整一天，6日上午實施龍口合龍。
