中新網(wǎng)11月9日電 總造價(jià)達(dá)2.1億元的中國(guó)第一艘跨;疖(chē)渡船“粵海鐵1號(hào)”已建造完畢,并順利通過(guò)了在東海的試航。
據(jù)海南日?qǐng)?bào)報(bào)道,“粵海鐵1號(hào)”將航行于瓊州海峽?谥梁0仓g,服務(wù)航速不少于15節(jié),單程運(yùn)行時(shí)間約40多分鐘。它將于本月16日駛離上海向?谶M(jìn)發(fā),并于20日抵達(dá)海口,在瓊州海峽內(nèi)進(jìn)行船橋港三位一體的調(diào)試。
“粵海鐵1號(hào)”在完成了主機(jī)、輔助軟件等設(shè)備安裝后,又完成了調(diào)試、內(nèi)裝修和防腐等工作,并于10月29日駛離黃浦江進(jìn)入東海,進(jìn)行了為期4天的試航,于11月1日返回到黃浦江。
渡船總設(shè)計(jì)師、中國(guó)船舶工業(yè)第708研究所博士生導(dǎo)師俞寶均說(shuō),試航相當(dāng)成功。一般試航均在三級(jí)風(fēng)中進(jìn)行,但在東海,“粵海鐵1號(hào)”遇到七級(jí)大風(fēng),但經(jīng)測(cè)試,大多數(shù)指標(biāo)都達(dá)到要求,比預(yù)想的還好。
作為中國(guó)第一艘跨;疖(chē)渡船,“粵海鐵1號(hào)”有不少技術(shù)在全國(guó)是第一次運(yùn)用,其水平在國(guó)際上也是一流的。它是艉端開(kāi)敞式渡船,共分3層,分別裝載火車(chē)、汽車(chē)和旅客。列車(chē)、汽車(chē)和旅客通過(guò)不同的棧橋,從船艉、船左右舷分別進(jìn)入渡船。其操作系統(tǒng)采用2臺(tái)四沖程柴油機(jī)推進(jìn)調(diào)距槳,另有雙舵、三側(cè)推,這7個(gè)操作系統(tǒng),在主駕駛室里只由一個(gè)單手控制柄就可操作,且可根據(jù)情況的變化,在左右舷的駕駛室里也可操作。
該船采用了國(guó)外最先進(jìn)的英特靈減搖抗橫傾系統(tǒng),其減搖效果不小于50%,具有超強(qiáng)平衡性能,且搖晃越厲害,其效果越明顯,即使在八級(jí)風(fēng)浪中也可平穩(wěn)運(yùn)行。此外,其推進(jìn)系統(tǒng)、安全撤離系統(tǒng)等都是一流的。(甘遠(yuǎn)志)