中新網(wǎng)11月20日電國家質(zhì)檢總局關(guān)于汽車召回草案向社會(huì)公開征求意見的截止日。有媒體報(bào)道說，在各方反饋的意見中，“罰則不夠重”呼聲最高，“配套法規(guī)太少”、“回避環(huán)�！眲t是汽車廠商和汽車專家討論最多的話題。
國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局公布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定(草案)》時(shí)表示，建立和實(shí)行缺陷汽車召回制度，是近年來日益受到關(guān)注的一個(gè)社會(huì)熱點(diǎn)話題，它與老百姓的日常生活息息相關(guān)。公布草案意在充分聽取公民、法人或者其他組織的意見，以追求更高的立法透明度和立法質(zhì)量，增強(qiáng)法規(guī)的可操作性。
據(jù)北京晨報(bào)報(bào)道，自10月23日草案公之于眾以來，大批汽車制造商、銷售商和消費(fèi)者都通過電子郵件、網(wǎng)上論壇及信件等方式各抒己見，有的制造商甚至還遞交了完整的研討方案。
有的消費(fèi)者對草案提出，一些主要的要求為什么都用“應(yīng)當(dāng)”而不是用“必須”。消費(fèi)者認(rèn)為，在使用“應(yīng)當(dāng)”時(shí)，隱含了“可以不”的意思，但“必須”二字則排除了其任何轉(zhuǎn)圜的余地，是強(qiáng)烈限制性的。消費(fèi)者認(rèn)為，對于關(guān)系到汽車使用者生命安全大事的汽車產(chǎn)品來說，用“必須”是不過分的。
