中新社廣州十一月二十九日電(鄧卓明許東雨)今晨六時二十一分，廣州地鐵二號線首趟列車的兩節(jié)車廂遠(yuǎn)涉重洋，由德國空運到廣州白云機場，從而創(chuàng)造了一個世界第一：地鐵列車首次“坐”飛機。
據(jù)了解，廣州地鐵二號線的第一列和第二列共十二節(jié)列車是在德國龐巴迪公司列車生產(chǎn)基地生產(chǎn)的。其它二十四節(jié)列車則按計劃逐步在中國長春進(jìn)行生產(chǎn)，從明年起陸續(xù)交付使用。
原計劃第一列車在今年十一月初由船運抵廣州，但由于生產(chǎn)上的原因，無法在規(guī)定時間由船運抵。經(jīng)雙方協(xié)商，德國龐巴迪公司從誠信的角度考慮，決定開歷史先河：自行擔(dān)負(fù)費用，花費比船運高出十倍的天價，用世界上載重量最大的運輸機“安一二四”進(jìn)行空運，以確保廣州地鐵二號線首段如期開通。
此次運輸?shù)罔F的飛機是世界上載重量最大的運輸機，但因機內(nèi)空間有限，每次只能運送兩節(jié)車廂。廣州地鐵二號線每列車有六節(jié)車廂，因此，首列車(六節(jié)車廂)需要三次才能運完。根據(jù)計劃，如順利，另外四節(jié)車廂將分別于十二月三日和十三日分兩批到達(dá)廣州。
“安一二四”型運輸機到達(dá)廣州白云機場后，將機身頭部打開，鋪設(shè)一道鐵軌，用牽引車將地鐵列車牽引出來，隨后再用大型吊車起吊到運輸車輛上。地鐵裝卸時間大約需要八個小時。為確保安全，裝卸作業(yè)只能在白天進(jìn)行。根據(jù)需要，每次進(jìn)場運輸?shù)能囕v包括兩輛一百五十噸的吊車、兩輛三十二米長的大平板車和四輛貨車等。由于運輸裝卸的車輛超長、超重，不能按照正常的行駛路線進(jìn)出機場，只能在夜間進(jìn)出機場。地鐵列車裝卸完畢后，裝卸的物資及設(shè)備只能暫時停放在停機坪內(nèi)，等到當(dāng)天晚上再運走。
據(jù)悉，運載地鐵車廂的飛機是北京時間十一月二十七日十七時從德國起飛，中途經(jīng)停俄羅斯加油后，經(jīng)過約三十八個小時的飛行，于今晨到達(dá)廣州白云機場。
