中新網(wǎng)1月7日電 中國(guó)歷史上第一輛跨�；疖嚱袢諏恼拷髡境霭l(fā)開(kāi)往海安輪渡碼頭，然后搭乘“粵海鐵1號(hào)”抵達(dá)海口。據(jù)悉，今日開(kāi)通的只是粵海鐵路的貨運(yùn)，其客運(yùn)預(yù)計(jì)將在半年后開(kāi)通。
據(jù)信息時(shí)報(bào)報(bào)道，在昨日的輪渡載火車過(guò)海演練儀式上，隨船而來(lái)的粵海公司副總經(jīng)理兼總工程師樸英元透露，原先預(yù)定于今年4月底開(kāi)通客運(yùn)，但“粵海鐵2號(hào)”目前仍在建造當(dāng)中，何時(shí)能投入使用尚無(wú)定數(shù)。一般在貨運(yùn)開(kāi)通半年內(nèi)將會(huì)開(kāi)通客運(yùn)，屆時(shí)將會(huì)首先開(kāi)通�？谥翉V州、海口至北京、海口至成都三條航線，等一切運(yùn)轉(zhuǎn)正常后將全面開(kāi)通所有線路。
屆時(shí)，客車上船時(shí)，旅客完全不用下火車就可直接擺渡到對(duì)岸再由火車機(jī)頭帶往沿線各站，火車上的旅客也可上船到客艙休息或欣賞海上風(fēng)光，是一舉兩得的旅途。
樸英元介紹說(shuō)，以前的汽車想在內(nèi)地與海南之間往返，必須要經(jīng)過(guò)湛江或是海安的滾裝船擺渡，這些滾裝船每次都要等車位裝滿以后才能開(kāi)出，有時(shí)要等上三四個(gè)小時(shí)才能出發(fā)，極不便于商業(yè)往來(lái)和貨物流通，且費(fèi)用也相對(duì)較高，比如一輛載重有20噸的貨車從海安登船過(guò)海到達(dá)海口，費(fèi)用至少需要900元，而通過(guò)“粵海鐵1號(hào)”擺渡過(guò)海價(jià)錢為每公里每噸為0.12元，總的算下來(lái)也僅有700多元，要比目前運(yùn)費(fèi)下降20%。
報(bào)道并透露，目前，中國(guó)正籌備在煙臺(tái)和大連之間也開(kāi)設(shè)火車輪渡，并已進(jìn)入了實(shí)施性階段。
據(jù)悉，粵海鐵路由“兩線一渡”組成，“兩線”為湛江到海安鐵路沿線，以及海南的西部沿線，“一渡”為跨�；疖囕喍�，湛江到海安鐵道沿線已于去年1月28日正式開(kāi)通，海南的西部沿線也已開(kāi)通至叉河段，估計(jì)今年底可全面通車至三亞。湛海線總長(zhǎng)為139公里，跨海航程為12.5海里，海南的西部沿線為132公里，目前正線開(kāi)通為14公里。
