中新網(wǎng)1月8日電 據(jù)中國(guó)交通部安委會(huì)透露，通過(guò)在長(zhǎng)江干線開(kāi)展聯(lián)合打擊超載船、“三無(wú)”船行動(dòng)，超載、“三無(wú)”現(xiàn)象得到了有效遏制。
據(jù)中國(guó)交通報(bào)報(bào)道，通過(guò)半個(gè)月的集中整治，超載、“三無(wú)”現(xiàn)象得到了有效遏制，船民深切感受到超載所帶來(lái)的隱患，專項(xiàng)整治行動(dòng)使他們的航行更加安全。整治行動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，長(zhǎng)江下游各地黃砂價(jià)格不斷上揚(yáng)，船民最關(guān)心的經(jīng)濟(jì)效益不但沒(méi)有下降，反而穩(wěn)中有升。許多船舶在裝貨時(shí)已能主動(dòng)要求按規(guī)定裝載，違章現(xiàn)象明顯減少，航行秩序有所改善，水上交通安全形勢(shì)趨于穩(wěn)定。
但是，由于這是第一次進(jìn)行大規(guī)模的聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)，還有一些環(huán)節(jié)有待進(jìn)一步完善和協(xié)調(diào)。集中整治行動(dòng)開(kāi)始后，大量超載船白天集結(jié)，夜間沖關(guān)，給夜間的通航環(huán)境帶來(lái)不安全因素，同時(shí)也使查船難度加大，極易產(chǎn)生事故隱患。
據(jù)交通部安委會(huì)有關(guān)人士介紹，半個(gè)月的集中整治雖然使超載現(xiàn)象得到一定程度的遏制，但所查船舶畢竟只是一小部分，未被查到的船舶存在僥幸心理繼續(xù)超載航行，船舶之間互相攀比，你超我也超，可能會(huì)引起超載現(xiàn)象死灰復(fù)燃。有關(guān)人士指出，“三無(wú)”船、超載船的整治是一項(xiàng)長(zhǎng)期工作，海事部門應(yīng)常抓不懈，使船員認(rèn)識(shí)到國(guó)家整治“三無(wú)”船、超載船的決心，并進(jìn)一步探索“三無(wú)”船、超載船長(zhǎng)效管理方法，總結(jié)吸取有效管理經(jīng)驗(yàn)，使此項(xiàng)工作制度化、體制化。各海事部門應(yīng)樹立全局思想，加強(qiáng)溝通和聯(lián)系，建立信息反饋網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)嚴(yán)格按照“三統(tǒng)一”的要求，對(duì)違章船舶給予必要的行政處罰，責(zé)令其糾正違章行為，消除事故隱患，使船員認(rèn)識(shí)到一切整治都是為了確保他們的安全。另外，還要抓好兩頭管理，在裝貨港抓好源頭管理，加大對(duì)各碼頭、作業(yè)點(diǎn)的監(jiān)督管理，不為船舶超載裝船，并把好船舶簽證關(guān)，杜絕超載船出港。同時(shí)也要把好最后一道關(guān)，對(duì)到港船的超載行為給予嚴(yán)厲處罰，使他們覺(jué)得超載得不償失，放棄超載。
據(jù)報(bào)道，在2002年12月16日至30日的集中整治階段中，各部門共出動(dòng)船艇11342艘次，出動(dòng)監(jiān)督人員31817人次，其他人員14077人次；檢查船舶116407艘次，其中發(fā)現(xiàn)超載船21885艘次，主動(dòng)卸載5412艘次，強(qiáng)制卸載1520艘次，暫扣船員適任證書1056艘次；檢查發(fā)現(xiàn)“三無(wú)”船1174艘次。
報(bào)道說(shuō)，從2003年1月1日起至2月28日，行動(dòng)進(jìn)入后續(xù)聯(lián)動(dòng)執(zhí)法階段。在總結(jié)分析集中整治階段取得的成效和存在的突出問(wèn)題的基礎(chǔ)上，各有關(guān)海事部門將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)超載船、“三無(wú)”船的整治力度，確保春運(yùn)期間水上交通運(yùn)輸安全。
