誰在牟取暴利?誰在合理加價?對于加價這個變異多樣的市場病毒,消費者是否只能任人宰割?
飽受詬病的加價銷售已具備行業(yè)普遍性。哪些加價是產(chǎn)銷失衡的必然產(chǎn)物,哪些又是陰謀打造的暴利機器?站在更長遠的角度考慮:加價,能否為廠家?guī)沓掷m(xù)的利潤增長、而不會成為行業(yè)良性發(fā)展的破壞者?
在硬幣的另一面:消費者能在多大程度上對加價行為諒解和接受? 消費者如何看待加價購車?車主和準車主對加價購車的看法有何差異?
不久前,愛卡進行了一次關于“加價購車”的調(diào)查。結合產(chǎn)銷數(shù)據(jù),愛卡認為,CR-V、途觀和Q5涉嫌惡性加價。值得注意的是,不管加價合理與否,加價銷售都會損害品牌美譽度、將4成消費者推向競爭品牌。
東風本田CR-V
上榜原因:庫存超過12000輛
上海大眾途觀
上榜原因:庫存超過4000輛,但為新上市車型,有合理壓庫的可能。
奧迪Q5
參與互動(0) | 【編輯:李建宗】 |
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved