日產(chǎn)天籟

　　

車型

北京

上海

廣州

備注 優(yōu)惠幅度：   2.5L雅尊版   優(yōu)惠2.5萬(wàn)元   各級(jí)別優(yōu)惠   1.6-1.9萬(wàn)  各級(jí)別優(yōu)惠  1.6-2萬(wàn) -

　　在前一段時(shí)間熱播的電視劇《手機(jī)》中天籟算露了大臉，我們不是娛樂(lè)媒體，廣告植入不是我們關(guān)注的，只是來(lái)起個(gè)頭而已，我們來(lái)看車本身。

　　改款后的天籟外觀上融入了一些年輕化的因素，但是這絲毫沒(méi)有影響其沉穩(wěn)的氣質(zhì)，還是屬于中庸保守的設(shè)計(jì)思路，前臉和車尾變的有棱有角；在動(dòng)力上VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)不容小視，一貫追求安逸的天籟在空間和乘坐舒適性上都比較出色。近期，天籟有了2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，有興趣的朋友可以關(guān)注。另外同級(jí)對(duì)手凱美瑞和雅閣在價(jià)格上也有了小幅的震動(dòng)，優(yōu)惠在1萬(wàn)元左右，詳情請(qǐng)關(guān)注行情頻道。

　　天籟的座椅舒適度相信不少人都有所耳聞，座椅皮質(zhì)柔軟，軟硬適中；據(jù)體驗(yàn)者描述，一屁股坐上去軟質(zhì)皮革對(duì)臀部的“包裹感”很強(qiáng)，坐墊較長(zhǎng)，對(duì)腿部有足夠的承托力，長(zhǎng)途乘坐或駕駛也不會(huì)過(guò)于疲憊。

　　空間是舒適度的一個(gè)重要指標(biāo)，身高180cm的編輯在前后排均有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，前排頭部一圈余量，后排同樣如此，2775mm軸距帶來(lái)了兩拳以上的腿步空間，完全可以半仰著乘坐，天籟的乘坐舒適性可以給個(gè)高分。

　　2.5L天籟搭載經(jīng)典的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)兒VQ25DE V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為185Ps/6000rpm，最大扭矩為232N·m/4400rpm，全系使用6速手自一體CVT無(wú)級(jí)變速變速箱，駕駛平順性絲毫不用擔(dān)心，可以享受到平穩(wěn)的加速過(guò)程；發(fā)動(dòng)機(jī)帶有連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)與變速箱配合可以達(dá)到不錯(cuò)的油耗水平。其他排量發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也不甘示弱。

　　在配置方面天籟不乏亮點(diǎn)，除去2.0L中低配車型全部為4氣囊+2氣簾；全系標(biāo)配無(wú)鑰匙啟動(dòng)，在操作便捷上有很大優(yōu)勢(shì)，公爵系列車型還帶有的人機(jī)交互系統(tǒng)；另外，全系頂配車型還配有前后排座椅加熱、通風(fēng)和后排獨(dú)立空調(diào)，后排乘客可通過(guò)中央扶手內(nèi)的按鍵全部獨(dú)立控制，安逸成績(jī)：優(yōu)秀。與凱美瑞等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比天籟在做工與舒適程度有著一定的優(yōu)勢(shì)。

　　銳志

　　

車型	北京	上海	廣州	備注
優(yōu)惠幅度：	特別紀(jì)念版   優(yōu)惠2.5萬(wàn)	特別紀(jì)念版  優(yōu)惠2.5萬(wàn)	各級(jí)別優(yōu)惠  1.4-2.1萬(wàn)	-

　　豐田銳志的原型車是Mark X，主打中級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車，低矮的車身重心和前置后驅(qū)的設(shè)計(jì)都是為了體現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)的特性，而受到車型較老和其他影響，銳志也開(kāi)始降價(jià)。

　　銳志外形飽滿，視覺(jué)重心很低，底盤與定位更高一級(jí)的皇冠相同，全系均為V6發(fā)動(dòng)機(jī)，共有2.5L和3.0L兩個(gè)排量供選擇；前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式是運(yùn)動(dòng)車型的必備基因，但后驅(qū)僅僅是一個(gè)入門的基礎(chǔ)，不要想在銳志身上把運(yùn)動(dòng)玩的多深，不過(guò)它的確是最便宜的后驅(qū)V6車型。

　　銳志全系均為V形6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為197Ps/6200rpm,最大扭矩為242N·m/4400rpm；3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與豐田高端品牌雷克薩斯IS300相同，最大功率為231Ps/6200rpm，最大扭矩為300N·m/4400rpm；兩款發(fā)動(dòng)機(jī)帶有豐田的DVVT-i雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力表現(xiàn)都有所提升。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是六檔手自一體變速箱，短小的檔把和圓形的換檔座很有跑車的感覺(jué)。

　　后排中央高高的凸起下是貨真價(jià)實(shí)的傳動(dòng)軸， 底盤結(jié)構(gòu)與皇冠相同，前雙叉臂、后多連桿懸掛，并且為前置后驅(qū)，這應(yīng)該是銳志的最大賣點(diǎn)，但是懸掛的調(diào)教以及方向盤對(duì)路面的反饋與真正的運(yùn)動(dòng)車型還是有一定差距，小玩一下還是沒(méi)有問(wèn)題的。

　　銳志的配置并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，除了膝部氣囊在國(guó)內(nèi)的車中見(jiàn)到依然還算稀奇，TRC牽引力控制系統(tǒng)、座椅加熱和雙區(qū)空調(diào)則很常見(jiàn)了。不過(guò)作為最便宜的6缸后驅(qū)車，銳志現(xiàn)在同樣是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。