第二部分 動力系統(tǒng)

　　在動力部分卡宴包含V6和V8版本以及混合動力車型，寶馬新X5目前提供直列6缸和V型8缸車型。兩款車型的V6車型都帶有渦輪增壓技術(shù)其中寶馬直列6缸引擎為單渦輪雙渦管增壓器，技術(shù)上更具優(yōu)勢。

　　而在大排量引擎方面保時捷卡宴的V8引擎達(dá)到了4.8升的驚人排量，在雙渦輪增壓器的配合下引擎能夠低通368千瓦和700牛米的扭矩。而寶馬X5的V型8缸引擎同樣配備雙渦輪增壓器但排量僅為4.4升，因此在動力輸出上為300千瓦和600牛米。

　　兩款引擎都搭配8個前進(jìn)擋的手自動一體變速器，更多的高齒比檔位意味著車輛在公路上巡航時可以將引擎的轉(zhuǎn)速降低實(shí)現(xiàn)節(jié)約燃油的目的。兩款V8車型的官方經(jīng)濟(jì)油耗保時捷卡宴和寶馬X5分別在9升和10升以內(nèi)，這樣的表現(xiàn)對于車重都在2.25噸以上的大型SUV來說絕對是好消息。

　　第三部分 沒有因?yàn)槭孢m和豪華而“閹割”掉的越野性

　　值得肯定的是，無論是保時捷還是BMW，他們都沒有因?yàn)楹廊A性而“閹割”掉作為一款SUV所應(yīng)有的越野性。BMW的Xdrive系統(tǒng)和保時捷的四驅(qū)系統(tǒng)都堪稱完美，這兩套四驅(qū)系統(tǒng)都能夠讓車輛在僅僅一只車輪擁有附著力的情況下繼續(xù)前行，只不過保時捷為卡宴所準(zhǔn)備的帶有中央、后橋差速器鎖的系統(tǒng)需要客戶額外選裝，這也增加了車主的購車支出。

　　但是保時捷為卡宴標(biāo)配的空氣懸架系統(tǒng)因其能夠?qū)崿F(xiàn)車輛離地間隙的提升，因而在最大離地間隙、涉水深度以及接近角離去角的部分非常出色，相比BMW的X5來說這部分的優(yōu)勢在一些惡略路況下就會顯得非常明顯了。

【上圖 新卡宴內(nèi)飾 下圖寶馬X5第二代中期改款內(nèi)飾】

　　而在內(nèi)飾方面兩款車型一個來自德國一個來自北美，不同的產(chǎn)地和品牌也造就了兩款車型在內(nèi)飾裝配和用料上的不同。保時捷為潛在的車主提供了個性化的內(nèi)飾配色、用料和手工制作工藝。而BMW的內(nèi)飾則相對統(tǒng)一缺少了一些專屬的豪華性。

　　通過外形、內(nèi)飾還有動力部分的解析，總體來說保時捷卡宴在各方面看上去的確比BMW X5更“值”或者說更“劃算”一些。但是，在這些優(yōu)勢之外購買保時捷卡宴最大的問題是提車難，如果想購買入門版的卡宴至少要等待半年以上，而其他車型的訂車周期也較長。而BMW X5則相對而言有大批的現(xiàn)車可以在經(jīng)銷商處選擇。