汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入敏感期 下半年走勢(shì)充滿(mǎn)不確定性——中新網(wǎng)

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汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入敏感期 下半年走勢(shì)充滿(mǎn)不確定性

2010年07月06日 08:05 來(lái)源:北京商報(bào) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  二季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體水平低于一季度的狀況,這在無(wú)形中增加了汽車(chē)行業(yè)下半年的產(chǎn)銷(xiāo)壓力。昨日,中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽研”)公布了今年上半年的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。中汽研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,上半年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“高開(kāi)走穩(wěn)”,汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為847.22萬(wàn)輛和718.53萬(wàn)輛,較去年同期分別累計(jì)增長(zhǎng)44.37%和30.45%,穩(wěn)居全球第一。

  中汽研主任趙航表示,下半年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)充滿(mǎn)了不確定性,但目前行業(yè)內(nèi)部以及汽車(chē)企業(yè)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的判斷基本一致,下半年的產(chǎn)銷(xiāo)量或略低于上半年的數(shù)據(jù),全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將維持在1500萬(wàn)-1600萬(wàn)輛之間。

  事實(shí)上,談到剛剛過(guò)去的上半年車(chē)市銷(xiāo)售情況,多個(gè)品牌經(jīng)銷(xiāo)商都用“還可以”、“一般”來(lái)形容。有經(jīng)銷(xiāo)商坦言,受到庫(kù)存增加、淡季銷(xiāo)售力銳減等因素的影響,目前所面臨的經(jīng)營(yíng)壓力仍然很大。特別是最近兩個(gè)月,到車(chē)市選車(chē)、購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者數(shù)量大幅下滑,大多數(shù)品牌車(chē)型的交易量出現(xiàn)了萎縮。

  對(duì)于今年下半年汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn),大多數(shù)汽車(chē)廠商認(rèn)為難再掀起如去年一樣的銷(xiāo)售熱潮。業(yè)內(nèi)人士及市場(chǎng)專(zhuān)家也普遍表示,在經(jīng)歷了去年的爆發(fā)式增長(zhǎng)后,車(chē)市在今年下半年將重新回歸到以消費(fèi)者為主導(dǎo)的“買(mǎi)方市場(chǎng)”。

  不過(guò)記者采訪汽車(chē)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商后卻發(fā)現(xiàn),面對(duì)看似冷淡的下半年車(chē)市,他們并不擔(dān)心,正在不斷升級(jí)中的促銷(xiāo)戰(zhàn)及一款款排隊(duì)等待上市的新車(chē),是車(chē)企們沖量下半年車(chē)市的法寶。大多數(shù)汽車(chē)廠商相信,在降價(jià)與新車(chē)的雙重刺激下,車(chē)市還將有大量的消費(fèi)力釋放出來(lái)。

  車(chē)市進(jìn)入敏感期

  亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝告訴記者,與去年相比,今年上半年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)確實(shí)有一定落差,而6-8月份本身就是傳統(tǒng)的銷(xiāo)售淡季,再加上世界杯對(duì)人們注意力的擾動(dòng),車(chē)市近期持續(xù)環(huán)比下滑已成定局,這也驗(yàn)證了許多人關(guān)于2010中國(guó)車(chē)市“高開(kāi)低走”的預(yù)言。事實(shí)上,自進(jìn)入6月份以來(lái),車(chē)市才被認(rèn)為是回歸到了一個(gè)理性的狀態(tài),但同時(shí)也為下半年車(chē)市的走勢(shì)增添了不可預(yù)測(cè)性。

  顏景輝表示,按照歷年來(lái)市場(chǎng)的規(guī)律,車(chē)市會(huì)呈現(xiàn)“兩頭跳”、“中間震”的特點(diǎn)。“從年初的高增長(zhǎng)延續(xù),到淡季進(jìn)入低谷,淡季本身成交量就低,但這并不意味著車(chē)市進(jìn)入了下行通道,下半年仍會(huì)出現(xiàn)回彈的趨勢(shì)!

  “國(guó)家的宏觀調(diào)控是一只看不見(jiàn)的手,去年國(guó)家出臺(tái)的一系列汽車(chē)消費(fèi)利好政策刺激了車(chē)市增長(zhǎng),出現(xiàn)井噴,一躍成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)! 中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉分析,為了防止車(chē)市過(guò)熱,今年國(guó)家對(duì)刺激政策進(jìn)行了縮減,也讓今年的車(chē)市呈現(xiàn)出了高開(kāi)低走的局面。

  記者在采訪中發(fā)現(xiàn),大多數(shù)市場(chǎng)人士眼下還是很看好今年的發(fā)展,且大多數(shù)人將車(chē)市銷(xiāo)售的降溫歸結(jié)于今年國(guó)家相關(guān)政策刺激力度減小,以及購(gòu)買(mǎi)力經(jīng)過(guò)爆炸式釋放后開(kāi)始趨于平緩。專(zhuān)家們對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)今年產(chǎn)銷(xiāo)將突破1500萬(wàn)輛的預(yù)測(cè),基本沒(méi)有改變。

  值得關(guān)注的是,上半年汽車(chē)庫(kù)存周期逐月增長(zhǎng),由2月份的41天逐步增長(zhǎng)到6月份的55天,庫(kù)存增加已經(jīng)給汽車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商的資金周轉(zhuǎn)帶來(lái)了很大影響。

  趙航表示,汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)滯銷(xiāo)的情況,目前汽車(chē)庫(kù)存處在合理范圍的上限,廠家正在調(diào)整產(chǎn)量。

  雖然大家的態(tài)度樂(lè)觀,但最近兩三個(gè)月車(chē)市的銷(xiāo)售狀況的確比較緊張。為實(shí)現(xiàn)半年業(yè)績(jī)的沖量,眼下不少經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存已經(jīng)接近警戒線。即便是那些熱銷(xiāo)車(chē)型的供應(yīng),也不再那么緊張,像上海大眾途觀和一汽-大眾高爾夫高爾夫的提車(chē)時(shí)間,都已縮短了很多。

  經(jīng)銷(xiāo)商為了降低庫(kù)存,降價(jià)、促銷(xiāo)政策頻繁推出,“現(xiàn)在除了個(gè)別熱銷(xiāo)車(chē)型外,你已經(jīng)很難在車(chē)市中找到?jīng)]有優(yōu)惠的車(chē)型了”。顏景輝表示,無(wú)論是自主品牌高調(diào)推出的“買(mǎi)一送一”捆綁式銷(xiāo)售措施,還是以馬自達(dá)6為首的中高級(jí)車(chē)降價(jià)行動(dòng),都無(wú)一例外地讓車(chē)市進(jìn)入了較為焦灼的敏感期。

  此外特別值得注意的是,眼下大多數(shù)的降價(jià)還都是經(jīng)銷(xiāo)商的暗降行為,廠家還沒(méi)有參與進(jìn)來(lái)。一旦汽車(chē)廠商也陸續(xù)推出官方降價(jià),對(duì)銷(xiāo)售的刺激力度將更大。

  下半年新車(chē)扎堆上市

  盡管車(chē)市出現(xiàn)了下行的趨勢(shì),但汽車(chē)廠家仍對(duì)下半年整體市場(chǎng)表現(xiàn)充滿(mǎn)信心,而這種信心的背后,則是扎堆上市的新車(chē)。

  在下半年推新車(chē)的戰(zhàn)略中,首當(dāng)其沖的要數(shù)合資品牌。本月15日,一汽-大眾將推出全新車(chē)型CC!拔蚁嘈胚@款被譽(yù)為‘有史以來(lái)最美的大眾汽車(chē)’的CC必將為廣大消費(fèi)者帶來(lái)更具誘惑力的購(gòu)車(chē)選擇!币黄-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣對(duì)記者說(shuō)。

  作為大眾的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,豐田也不示弱,一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理田聰明稱(chēng),“我們對(duì)完成50萬(wàn)輛的年度目標(biāo)充滿(mǎn)信心”。田聰明告訴記者,上半年一汽豐田雖然受到一些短期的影響,但是下半年小改型車(chē)、新車(chē)上市活動(dòng)比較多,通過(guò)新車(chē)上市對(duì)提升銷(xiāo)量、提升整個(gè)體系的信心肯定是有意義的。下半年,卡羅拉會(huì)有小改型計(jì)劃。隨著未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模的增加,一汽豐田會(huì)考慮新的商品導(dǎo)入計(jì)劃。

  廣汽豐田副總經(jīng)理胡蘇也向記者表示,“廣汽豐田不會(huì)調(diào)整全年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)”。

  在這股推新車(chē)助推銷(xiāo)售增長(zhǎng)的風(fēng)潮中,自主品牌更是不甘示弱。吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪、華晨、江淮等幾乎所有自主品牌車(chē)企,在下半年都有推新車(chē)的計(jì)劃,且車(chē)型種類(lèi)、數(shù)量非常豐富,其中不乏一款款吸引眼球的重量級(jí)車(chē)型。

  江淮和悅優(yōu)雅版、比亞迪M6和F6 1.8L、威姿V1、新駿捷等多款車(chē)型本月就將上市。汽車(chē)集團(tuán)旗下的自主品牌也開(kāi)始在下半年發(fā)力,上汽的改款榮威750、MG3即將登場(chǎng)亮相。上汽方面表示,年初制定的自主品牌年銷(xiāo)18萬(wàn)輛的目標(biāo)不會(huì)改變。

  除了新車(chē),不少車(chē)企眼下正在緊盯國(guó)家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部推出的《節(jié)能惠民工程》,并對(duì)其報(bào)以很大的希望。上述部門(mén)日前發(fā)布的節(jié)能汽車(chē)(1.6L及以下乘用車(chē))推廣目錄,廣汽本田、江淮汽車(chē)、比亞迪、重慶長(zhǎng)安等16家企業(yè)的71款車(chē)型第一批入圍。按照三部委的通知,中央財(cái)政將對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)以上節(jié)能汽車(chē)給予每輛3000元的補(bǔ)貼,由生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售時(shí)兌付給消費(fèi)者。這3000元,也將在一定程度上增加這些車(chē)型的性?xún)r(jià)比。

  廣汽本田相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,本次入圍的6款產(chǎn)品銷(xiāo)售數(shù)量占總體銷(xiāo)售數(shù)量的比例高達(dá)29%,廣汽本田將成為這項(xiàng)政策出臺(tái)后的最大受益者之一。

  江淮方面也表示,對(duì)于小排量車(chē)型的補(bǔ)貼,將極大地提升企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)的積極性,并加大產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)力度,全力配合補(bǔ)貼政策的實(shí)施。

  一位自主品牌的經(jīng)銷(xiāo)商坦誠(chéng)地表示,隨著節(jié)能車(chē)型補(bǔ)貼政策的實(shí)施,將極大地刺激受惠車(chē)型的銷(xiāo)售,在經(jīng)濟(jì)型車(chē)價(jià)格探底的前提下,有了政策補(bǔ)貼,加大優(yōu)惠銷(xiāo)售將是必然的結(jié)果。

  消費(fèi)者觀望態(tài)度加重

  “國(guó)家相關(guān)政策的及時(shí)扶持或許能緩解目前車(chē)市下滑的趨勢(shì),但仍然難以改變今年車(chē)市‘軟著陸’的整體環(huán)境!逼(chē)分析師賈新光表示,目前三部委推出的推廣目錄中,由于涉及企業(yè)相對(duì)較少,受惠車(chē)型數(shù)量也相對(duì)較狹窄,這與去年實(shí)施的購(gòu)置稅減半政策的力度無(wú)法媲美,自然效果也相對(duì)降低不少。

  “由于每輛受惠車(chē)型的補(bǔ)貼只有3000元,這對(duì)于自主品牌車(chē)型而言比較合適,相當(dāng)于與去年購(gòu)置稅減半政策的優(yōu)惠力度持平;但對(duì)于合資品牌的車(chē)型,價(jià)格相對(duì)較高,補(bǔ)貼力度與購(gòu)置稅優(yōu)惠的幅度相比并不占優(yōu)勢(shì)。”賈新光說(shuō)。

  不過(guò),節(jié)能車(chē)型補(bǔ)貼政策的出臺(tái),仍有望帶動(dòng)小排量車(chē)型的增長(zhǎng),以填補(bǔ)因購(gòu)置稅政策調(diào)整導(dǎo)致對(duì)車(chē)市拉動(dòng)力的減弱。調(diào)查顯示,1.6L及以下節(jié)能小排量車(chē)目前成為最受關(guān)注的車(chē)型,其中有六成網(wǎng)友愿轉(zhuǎn)買(mǎi)可獲補(bǔ)貼小排量節(jié)能車(chē)。

  雖然車(chē)市的降價(jià)聲不斷,又有了政策的補(bǔ)貼,但消費(fèi)者依然在觀望。最近一項(xiàng)針對(duì)有購(gòu)車(chē)意向消費(fèi)者所做的調(diào)查顯示,76.91%的被調(diào)查者認(rèn)為現(xiàn)在價(jià)格還沒(méi)有跌到谷底,準(zhǔn)備繼續(xù)持幣觀望。多數(shù)人認(rèn)為今年最佳的購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)應(yīng)是下半年,甚至是第四季度再買(mǎi)車(chē)會(huì)更劃算。

  “車(chē)市淡季的變化將在很長(zhǎng)一段時(shí)間使消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)計(jì)劃更糾結(jié),緊俏車(chē)型車(chē)源緊張使目標(biāo)客戶(hù)不能及時(shí)購(gòu)到車(chē);高庫(kù)存壓力下,可能出現(xiàn)的降價(jià)潮加重了消費(fèi)者持幣觀望情緒。”顏景輝這樣說(shuō)。

  與此同時(shí),汽車(chē)企業(yè)與經(jīng)銷(xiāo)商的信心則在淡季中顯得尤為重要。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示,二季度企業(yè)家信心指數(shù)略有下降,但對(duì)未來(lái)市場(chǎng)持樂(lè)觀態(tài)度,而經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)理人指數(shù)則大幅下降,出現(xiàn)了悲觀情緒,對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)信心不足。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè),今年第三季度消費(fèi)者購(gòu)車(chē)信心指數(shù)可能將進(jìn)一步出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

  賈新光認(rèn)為,截至目前,各汽車(chē)廠家并未對(duì)下半年生產(chǎn)做出調(diào)整,而經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力以及廠商半年目標(biāo)完成情況將對(duì)下半年車(chē)市的走向起到?jīng)Q定作用。正如本報(bào)此前的報(bào)道《二季度車(chē)市扛全年最大權(quán)重》一文所描述的,如果上半年的銷(xiāo)售情況并不理想,那些押寶上半年的經(jīng)銷(xiāo)商在下半年將被“累到吐血”。

  然而,對(duì)于廣大消費(fèi)者而言,今年卻是最佳的購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī),尤其是隨著競(jìng)爭(zhēng)程度不斷加劇,促銷(xiāo)幅度的不斷增加。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)表示,市場(chǎng)回歸還沒(méi)有結(jié)束,供需矛盾也在趨于平衡,因此6-8月買(mǎi)車(chē)相對(duì)比較便宜,車(chē)市終將重新回歸以消費(fèi)者為主導(dǎo)的“買(mǎi)方市場(chǎng)”。

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【編輯:趙婕】
 
直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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