下半年新車扎堆上市 車企沖量信心十足——中新網(wǎng)

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下半年新車扎堆上市 車企沖量信心十足

2010年07月06日 10:40 來源:北京商報(bào) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  二季度汽車產(chǎn)銷總體水平低于一季度的狀況,這在無形中增加了汽車行業(yè)下半年的產(chǎn)銷壓力。昨日,中國汽車技術(shù)研究中心(以 下簡(jiǎn)稱“中汽研”)公布了今年上半年的中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。中汽研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,上半年中國汽車市場(chǎng)“高開走穩(wěn)”,汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為847.22萬輛和 718.53萬輛,較去年同期分別累計(jì)增長(zhǎng)44.37%和30.45%,穩(wěn)居全球第一。

  中汽研主任趙航表示,下半年中國汽車市場(chǎng)走勢(shì)充滿了不確定性,但目前行業(yè)內(nèi)部以及汽車企業(yè)對(duì)中國汽車市場(chǎng)的判斷基本一致,下半年的產(chǎn)銷量或略低于上半年的數(shù)據(jù),全年汽車產(chǎn)銷量將維持在1500萬-1600萬輛之間。

  事實(shí)上,談到剛剛過去的上半年車市銷售情況,多個(gè)品牌經(jīng)銷商都用“還可以”、“一般”來形容。有經(jīng)銷商坦言,受到庫 存增加、淡季銷售力銳減等因素的影響,目前所面臨的經(jīng)營(yíng)壓力仍然很大。特別是最近兩個(gè)月,到車市選車、購車的消費(fèi)者數(shù)量大幅下滑,大多數(shù)品牌車型的交易量 出現(xiàn)了萎縮。

  對(duì)于今年下半年汽車市場(chǎng)的表現(xiàn),大多數(shù)汽車廠商認(rèn)為難再掀起如去年一樣的銷售熱潮。業(yè)內(nèi)人士及市場(chǎng)專家也普遍表示,在經(jīng)歷了去年的爆發(fā)式增長(zhǎng)后,車市在今年下半年將重新回歸到以消費(fèi)者為主導(dǎo)的“買方市場(chǎng)”。

  不過記者采訪汽車廠商和經(jīng)銷商后卻發(fā)現(xiàn),面對(duì)看似冷淡的下半年車市,他們并不擔(dān)心,正在不斷升級(jí)中的促銷戰(zhàn)及一款款排隊(duì)等待上市的新車,是車企們沖量下半年車市的法寶。大多數(shù)汽車廠商相信,在降價(jià)與新車的雙重刺激下,車市還將有大量的消費(fèi)力釋放出來。

  車市進(jìn)入敏感期

  亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝告訴記者,與去年相比,今年上半年中國汽車市場(chǎng)確實(shí)有一定落差,而6-8月份本身 就是傳統(tǒng)的銷售淡季,再加上世界杯對(duì)人們注意力的擾動(dòng),車市近期持續(xù)環(huán)比下滑已成定局,這也驗(yàn)證了許多人關(guān)于2010中國車市“高開低走”的預(yù)言。事實(shí) 上,自進(jìn)入6月份以來,車市才被認(rèn)為是回歸到了一個(gè)理性的狀態(tài),但同時(shí)也為下半年車市的走勢(shì)增添了不可預(yù)測(cè)性。

  顏景輝表示,按照歷年來市場(chǎng)的規(guī)律,車市會(huì)呈現(xiàn)“兩頭跳”、“中間震”的特點(diǎn)!皬哪瓿醯母咴鲩L(zhǎng)延續(xù),到淡季進(jìn)入低谷,淡季本身成交量就低,但這并不意味著車市進(jìn)入了下行通道,下半年仍會(huì)出現(xiàn)回彈的趨勢(shì)。”

  “國家的宏觀調(diào)控是一只看不見的手,去年國家出臺(tái)的一系列汽車消費(fèi)利好政策刺激了車市增長(zhǎng),出現(xiàn)井噴,一躍成為全球 第一大汽車市場(chǎng)! 中國汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉分析,為了防止車市過熱,今年國家對(duì)刺激政策進(jìn)行了縮減,也讓今年的車市呈現(xiàn)出了高開低走的局 面。

  記者在采訪中發(fā)現(xiàn),大多數(shù)市場(chǎng)人士眼下還是很看好今年的發(fā)展,且大多數(shù)人將車市銷售的降溫歸結(jié)于今年國家相關(guān)政策刺激力度減小,以及購買力經(jīng)過爆炸式釋放后開始趨于平緩。專家們對(duì)于中國汽車市場(chǎng)今年產(chǎn)銷將突破1500萬輛的預(yù)測(cè),基本沒有改變。

  值得關(guān)注的是,上半年汽車庫存周期逐月增長(zhǎng),由2月份的41天逐步增長(zhǎng)到6月份的55天,庫存增加已經(jīng)給汽車企業(yè)和經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)帶來了很大影響。

  趙航表示,汽車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)滯銷的情況,目前汽車庫存處在合理范圍的上限,廠家正在調(diào)整產(chǎn)量。

  雖然大家的態(tài)度樂觀,但最近兩三個(gè)月車市的銷售狀況的確比較緊張。為實(shí)現(xiàn)半年業(yè)績(jī)的沖量,眼下不少經(jīng)銷商的庫存已經(jīng)接近警戒線。即便是那些熱銷車型的供應(yīng),也不再那么緊張,像上海大眾途觀和一汽-大眾高爾夫的提車時(shí)間,都已縮短了很多。

  經(jīng)銷商為了降低庫存,降價(jià)、促銷政策頻繁推出,“現(xiàn)在除了個(gè)別熱銷車型外,你已經(jīng)很難在車市中找到?jīng)]有優(yōu)惠的車型 了”。顏景輝表示,無論是自主品牌高調(diào)推出的“買一送一”捆綁式銷售措施,還是以馬自達(dá)6為首的中高級(jí)車降價(jià)行動(dòng),都無一例外地讓車市進(jìn)入了較為焦灼的敏 感期。

  此外特別值得注意的是,眼下大多數(shù)的降價(jià)還都是經(jīng)銷商的暗降行為,廠家還沒有參與進(jìn)來。一旦汽車廠商也陸續(xù)推出官方降價(jià),對(duì)銷售的刺激力度將更大。

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【編輯:陳鑫】
 
直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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