5日上午，中國汽車技術(shù)研究中心在北京舉辦“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展信息發(fā)布會”，這是中汽中心第三次舉辦此類發(fā)布會。

　　中汽中心發(fā)布汽車信息，讓媒體也就是讓大眾有了知情權(quán)，既是為行業(yè)，也是為大眾做了一件大好事。過去汽車市場數(shù)據(jù)為少數(shù)人把握，他們利用手中的壟斷權(quán)力，冒充“專家”，在各種場合沽名釣譽，甚至用這些數(shù)據(jù)謀取私利。如今中汽中心將數(shù)據(jù)向媒體公開，就是向大眾公開，為大眾了解產(chǎn)業(yè)狀況，分析判斷行業(yè)走勢，提供了可靠依據(jù)。當(dāng)然中汽中心此舉也損害了一些人的既得利益，自然也引起了他們的不快與不滿，一些流言蜚語和詆毀不能不說與這些人有關(guān)。然而公道自在人心，“誰個劣，誰個不劣，人們心里都有極明白的計算”。

　　中汽中心數(shù)據(jù)剛剛推出時，有人懷疑其可靠性，經(jīng)過三個月的實踐，人們接受了它并給予信任。大家之所以認(rèn)為中汽中心的數(shù)據(jù)更“可靠”，是因為他們發(fā)布的數(shù)據(jù)依據(jù)的是產(chǎn)品合格證，而不是企業(yè)自己上報的數(shù)據(jù)，因而更為客觀，更為真實。不能排除，有企業(yè)自報數(shù)據(jù)時，會因種種自身原因而對數(shù)據(jù)做加減法處理，從而影響了數(shù)據(jù)的真實性，而合格證是難以造假的。從上個月起，中汽中心又增加了“庫存周期”的概念，本次起，更增加了進出口數(shù)，這就使其數(shù)據(jù)更趨于全面和完整，因而也更加有價值。

　　從中汽中心發(fā)布的上半年數(shù)據(jù)看，汽車產(chǎn)銷量增幅在逐月回落，但是同比仍然保持較大的增幅，這是因為2009上半年市場相當(dāng)?shù)兔�，而由于下半年市場的“急轉(zhuǎn)直上”，今年下半年產(chǎn)銷增幅將有較大回落，同比增長數(shù)據(jù)可能不會那么漂亮。

　　我們知道，汽車業(yè)是受宏觀經(jīng)濟影響較大的行業(yè)，去年過度發(fā)放的信貸資金和由此刺激起來的火箭式上升的房地產(chǎn)業(yè)，今年斷然難以為繼；眾多行業(yè)的富余產(chǎn)能，使經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整刻不容緩。順便說一句，本來去年是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的最好時機，我們卻輕而易舉地放棄了，這也加大了今年調(diào)整的難度，因而市場刺激政策的退出，是早晚的事情。這些都必定會波及汽車行業(yè)，今年汽車市場形勢不容樂觀，下半年增幅肯定收窄，并且由于去年下半年基數(shù)較大，今年下半年出現(xiàn)負(fù)增長也不是沒有可能的。

　　由于去年汽車市場的過度增長，今年汽車市場的調(diào)整實屬正常，我們要以理性心態(tài)對待之，不要再妄圖追求40%、50%的高速增長。

　　中汽中心此次發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年汽車庫存周期逐月加長，由2月份的41天增長到6月份的55天，增加了14天，增長幅度十分可觀。與之相應(yīng)的是，上半年汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量為847.22萬輛，累計銷量為718.53萬輛，二者相差100多萬輛，就是說，相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)量直接變成了庫存。今年初，企業(yè)確實有些過分樂觀，紛紛加大投入、擴大產(chǎn)能，不少企業(yè)還大幅調(diào)高了今年的銷量目標(biāo)。現(xiàn)在是重新調(diào)整思路，同時調(diào)整銷量目標(biāo)的時候了，不要制造過大的庫存，使自己陷于被動。

　　面對如此的產(chǎn)品庫存，“降價促銷”是經(jīng)銷商慣常使用的營銷手段，也可以說，購車的好時機正在到來。去年經(jīng)銷商加價銷售的時候，我們曾提醒過消費者不要著急購買，市場一定是有高也有低，該出手時要出手，不該出手的時候一定不要出手。(程遠(yuǎn))