對于東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌，各方媒體早已有不少報道。雖然其新任總經(jīng)理松元史明面對記者稱暫無自主品牌計劃，但筆者從多方渠道已經(jīng)確認東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心已經(jīng)著手這款混血自主品牌的研發(fā)工作了。

　　據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士透露，先期投放產(chǎn)品計劃為兩廂，在騏達基礎(chǔ)上進行自主化。一方面東風(fēng)日產(chǎn)想與騏達實現(xiàn)最大差異化，將此兩廂進行主打運動風(fēng)格。另一方面，由于價格上的必然差異，該車也不能直接掛日產(chǎn)標(biāo)識，因此極大可能的掛上東風(fēng)雙飛燕標(biāo)識。

　　一旦掛上東風(fēng)雙飛燕標(biāo)識，那么東風(fēng)旗下的自主品牌板塊就更多了一條網(wǎng)絡(luò)。目前主要有生產(chǎn)景逸的東風(fēng)柳汽，武漢自主品牌主力軍東風(fēng)乘用車以及生產(chǎn)小康的渝安。多點開花固然是好，但多有時避免不了初期的品牌管理混亂，這嚴重影響著品牌的塑造以及后期的品牌溢價能力，因此也考驗著東風(fēng)新的領(lǐng)導(dǎo)班子對自主品牌資源的整合能力以及對雙飛燕品牌的管理能力。

現(xiàn)款騏達

　　當(dāng)然對于一款誕生于TIIDA這個A級市場上常青樹基礎(chǔ)上的車型，我們有理由去期待，更何況一樣的底盤及動力總成據(jù)悉要便宜兩萬多元，又何樂而不為呢！當(dāng)然了這也需要其能同時保持日產(chǎn)當(dāng)前的產(chǎn)品品質(zhì)。