在美召回在華發(fā)布 鈴木凱澤西被指中外有別——中新網(wǎng)

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在美召回在華發(fā)布 鈴木凱澤西被指中外有別

2010年07月07日 17:29 來源:法制晚報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  7月2日,鈴木中國在中國正式推出旗下全新中級車KIZASHI,該車中文命名為“凱澤西”。不過,就在一周前的6月25日,因安全性存在隱患,鈴木美國公司向美國國家公路安全管理局提交了針對部分2010款凱澤西的召回報告。

  鈴木在召回報告中表示,部分凱澤西的副駕駛座手套箱蓋會在碰撞事故中意外彈開,極有可能對副駕駛座乘員身體造成傷害。

  鈴木稱,這批車輛產(chǎn)于2009年10月13日到2010年5月31日,共計5100余輛。

  在另一份文件中,鈴木公司透露,出現(xiàn)問題的手套箱蓋產(chǎn)自一家日本公司,同期生產(chǎn)的全部產(chǎn)品都存在這樣的問題。而在6月22日鈴木公司致其經(jīng)銷商的信件中,鈴木已經(jīng)要求經(jīng)銷商在這一問題得到修補之前暫停所有2010款凱澤西的銷售。

  凱澤西是鈴木旗下一款全新的中級轎車,在日本市場的首發(fā)是在2009年10月21日,美國首發(fā)則是在2009年12月1日,因此,考慮到召回車型的生產(chǎn)日期,很可能絕大部分凱澤西都在召回之列。

  媒體質(zhì)疑:凱澤西召回中外有別?

  實際上,在7月2日凱澤西發(fā)布當天,就有媒體提出,為何中國市場上的凱澤西不需召回。鈴木中國總經(jīng)理樽本浩司的答復是,在美國召回的凱澤西與進口到中國的車輛不同。

  不過,這個答復卻很難讓媒體信服,鈴木提供的產(chǎn)品資料中明確寫道,引進中國銷售的凱澤西與在美國銷售的車型“具有同樣的品質(zhì)”。

  在新車發(fā)布會上被人質(zhì)疑召回,這在中國汽車市場上十分少見。同時,有媒體指出,鈴木中國在發(fā)布會現(xiàn)場對這一問題的解釋,并不能讓人滿意。

  而就在凱澤西在華上市的第二天,國家質(zhì)檢總局發(fā)布消息,《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例》征求意見稿已出臺,新條例以2004年出臺的《缺陷汽車召回管理規(guī)定》為基礎(chǔ)修改。

  相比舊規(guī),新規(guī)加大了處罰力度,生產(chǎn)者故意隱瞞汽車產(chǎn)品缺陷,或生產(chǎn)者未按主管部門責令召回等多種行為,將被追刑責,最高處以產(chǎn)品貨值金額百分之五十的罰款。

  而舊規(guī)中沒有提及的進口車這次也納入了召回范圍,同時責令召回的產(chǎn)品將被停止進口。

  外媒評車:動力“披著狼皮的羊”

  凱澤西雖已在國內(nèi)上市,但尚需預訂。不過這款車在海外上市已半年有余,國外汽車媒體的評測還是不少。

  整體來說,凱澤西的價格、配置和操縱性能還算不錯,尤其是配置,用《消費者報告》的話說,如果你看過其他的鈴木車型,你會對凱澤西印象頗深。但是凱澤西的動力、可靠性和空間則多有不足。

  科技網(wǎng)站CNET.com戲稱凱澤西是“披著狼皮的羊”,認為2.4升汽油機的動力只能說是“還成”,但從其造型和六速變速箱的配置來看,這款車本應表現(xiàn)得更好。

  按照鈴木的市場宣傳,凱澤西應當是偏運動的一款車,但是,《消費者報告》指出,幾個小時的試車下來,凱澤西給人的感覺有些費勁,盡管開起來不難,但是并沒有運動的感覺。

  空間和可靠性是短板

  可靠性方面,由于是新車,權(quán)威機構(gòu)的評級很少。美國汽車咨詢機構(gòu)J.D.Power針對鈴木的品牌表現(xiàn),對凱澤西做出了兩星的“預期可靠性”評級,在其五星的分級中屬于水準之下。

  空間上,《消費者報告》認為,凱澤西的空間只能說是夠用,雖然坐進四個成人不算擁擠,但是也不寬裕。而最大的問題就是,凱澤西要進入的是一個充滿了強力競爭對手的市場,許多品牌在同等價位上能夠提供空間更大的車型。

  簡言之,對于鈴木來說,是夠大了,但是相對于競爭對手,還不夠大。

  鈴木凱澤西參數(shù)

  凱澤西2.4L兩驅(qū)標準版

  定價:18.98萬元

  長/寬/高(mm):4650/1820/1480

  車重:2000公斤

  發(fā)動機:2.4升汽油機

  變速箱:六速手動變速箱

  最大速度:215公里/小時

  百公里加速時間:7.8秒

   (楊錚)

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【編輯:李建宗】
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