從明年開始，歐洲NCAP將實(shí)行更為嚴(yán)格的安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)，而我國新車安全星級(jí)也保持著逐年提高的趨勢(shì)，提高的碰撞新標(biāo)準(zhǔn)有望于2013年正式實(shí)施。

　　中國汽車技術(shù)研究中心剛剛發(fā)布了2010年度C-NCAP第二批汽車安全碰撞結(jié)果。7個(gè)車型中，日產(chǎn)軒逸、奔騰B50、現(xiàn)代i30均為四星級(jí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪、榮威350、高爾夫、東風(fēng)雪鐵龍C5為五星級(jí)安全車型。據(jù)中汽研相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這7款車型的每臺(tái)車輛均嚴(yán)格按照C-NCAP 2009年版新規(guī)則，在逐車進(jìn)行排放、燃料消耗量試驗(yàn)后，再分別根據(jù)C-NCAP試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)及評(píng)分。

　　從安全配置來看，7個(gè)車型中駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置裝配率高達(dá)100%，前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置裝配率也達(dá)到 42.9%，并且有兩個(gè)車型裝備座椅使用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，滿足加分技術(shù)要求；側(cè)面氣囊的裝配率達(dá)71.4%；而安全帶預(yù)張緊器、安全帶限力器等安全裝備也基本成 為車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，在該批車型中裝配率達(dá)到100%。對(duì)于2010年正式新增加的關(guān)于兒童座椅ISOFIX裝置的加分項(xiàng)已受到越來越多企業(yè)的重視，該批車型中ISOFIX裝配率達(dá)到了71.4%。

　　至此，C-NCAP累計(jì)評(píng)價(jià)車型已達(dá)104個(gè)，購買測(cè)試用車總數(shù)達(dá)312臺(tái)。

　　據(jù)悉，汽車安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步提高。經(jīng)過改革的C-NCAP總體規(guī)劃方案，有望將于2012年正式發(fā)布，2013年正式實(shí)施。目前，C-NCAP管理中心已經(jīng)在研究包括增加后排假人評(píng)價(jià)、追尾鞭打試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)和兒童座椅單獨(dú)評(píng)價(jià)，以及對(duì)部分項(xiàng)目碰撞試驗(yàn)速度進(jìn)行適當(dāng)提高等多方面的可行性，對(duì)于主動(dòng)安全配置的鼓勵(lì)加分以及逐步實(shí)施的道路驗(yàn)證試驗(yàn)也在考慮中。如果條件成熟，預(yù)計(jì)最早可以在2012年度開始實(shí)施部分新增項(xiàng)目，并且完成管理規(guī)則的新一輪改版。

　　全球新車安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)開始呈現(xiàn)日益嚴(yán)格的趨勢(shì)。從明年開始，歐洲NCAP將實(shí)行更為嚴(yán)格的安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)，首次將先進(jìn)的駕駛員輔助技術(shù)，比如電子穩(wěn)定控制和防止頸部扭傷裝置等對(duì)乘客安全性的影響納入考評(píng)體系。（張煦）