乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，上半年廣義乘用車國內(nèi)銷售累計(jì)達(dá)631萬輛，廣義乘用車批發(fā)銷量累計(jì)達(dá)672萬輛。上海通用以半年銷售48萬輛超越2008年全年的成績，奪得了半程冠軍，但在6月，上海通用7.18萬輛的銷量低于上海大眾的8.8萬輛。

　　2010年上半年中國汽車市場可以用“高開走穩(wěn)”來形容，1月份汽車產(chǎn)量超過150萬輛，開局良好；3月份汽車產(chǎn)量達(dá)到我國單月汽車產(chǎn)量有史以來的最高水平，接近170萬輛；之后受汽車市場終端銷量下滑影響，產(chǎn)量逐月遞減，同比增幅也逐步趨緩。

　　庫存近130萬輛

　　其實(shí)，總體而言，上半年的汽車銷售情況還是很不錯(cuò)的，但大部分媒體都不太樂觀，其中原因之一就是庫存增加了。中汽研的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新車庫存逐月增加，上半年的庫存量已高達(dá)128.69萬輛，突破了百萬輛大關(guān)。

　　中汽研主任趙航表示，從汽車庫存周期來看，2010年上半年汽車庫存周期逐月加長，由2月份的41天逐步增長到6月份的55天，增加了14天。這給汽車企業(yè)和經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)帶來很大影響。但也有不少分析人士表示，經(jīng)銷商的庫存要保持在1個(gè)月左右，考慮到全國一年的新車銷量在1500萬輛的規(guī)模，130萬輛左右的庫存是可以承受的。

　　下半年謹(jǐn)慎看好

　　由于上半年從3月開始銷量逐月降低，很多人都不太看好下半年車市，甚至認(rèn)為將出現(xiàn)負(fù)增長。但中汽研主任趙航稱，下半年，國民經(jīng)濟(jì)增速將依然處于高位，消費(fèi)者購買力增強(qiáng)，這為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。汽車行業(yè)利好政策依然延續(xù)，但其帶動(dòng)效應(yīng)已明顯減弱。節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼新政的推出或?qū)⑦M(jìn)一步刺激汽車市場。城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，二三級(jí)汽車市場的快速發(fā)展也將帶動(dòng)汽車市場的增長。此外到年底時(shí)，購置稅減征、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等刺激政策或?qū)⑼顺�，使得消費(fèi)者在年底將提早購車，因此預(yù)計(jì)今年三季度汽車市場將小幅下滑，四季度將有所反彈。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長饒達(dá)表示，即使下半年的銷量零增長，今年也將銷售1655萬輛汽車，這就超過了除乘聯(lián)會(huì)外，所有機(jī)構(gòu)對(duì)2010年我國汽車市場的預(yù)測。一般上半年汽車銷量比下半年低，目前看來下半年各月的銷量出現(xiàn)同比負(fù)增長的可能性基本沒有，估計(jì)今年國家對(duì)汽車市場不會(huì)再有新政策出臺(tái)；年底時(shí)汽車下鄉(xiāng)政策取消和1.6升以下小排量乘用車購置稅優(yōu)惠到期，會(huì)有一波行情，下半年市場繼續(xù)增長是必然的，據(jù)此乘聯(lián)會(huì)對(duì)全年汽車批發(fā)銷量的預(yù)測，從1700萬輛調(diào)整為1750萬輛。 (記者王燦彬)