最近看見兩則消息:國內(nèi)兩個企業(yè)已經(jīng)開設(shè)歐洲、美國總部,準(zhǔn)備在歐美市場大展拳腳。作為中國的媒體,筆者看見這些消息自然非常興奮:這是國人夢寐以求的目標(biāo),歐美市場攻克以后,還有哪些市場我們不能征服?真是改變?nèi)蚱嚬I(yè)的時刻到來了!值得大書特書。
可能是筆者過于憂慮了,細(xì)想之后,又對它們進軍歐美市場產(chǎn)生疑慮。首先是這兩個企業(yè)的背景,一是國內(nèi)商用車企業(yè)的“大腕”,另一個是國內(nèi)乘用車企業(yè)的后起之秀。大家都知道,歐美市場是全球最苛刻的市場,對安全、環(huán)保要求極高,這兩點都不是國內(nèi)車企之長。客觀地說,準(zhǔn)備進軍歐美的這兩個企業(yè),還沒做好這個準(zhǔn)備,現(xiàn)在時機還不成熟。就拿國內(nèi)商用車市場占有率很高的企業(yè)來說,它準(zhǔn)備在歐洲建立一個10萬輛規(guī)模的工廠,雄心勃勃沒錯,但該企業(yè)的一款主力車型,在國內(nèi)的C-NCAP碰撞實驗中,僅僅是二星級標(biāo)準(zhǔn),幾乎是碰撞成績最低的車型,就拿這些車型進軍歐洲市場無疑是“雞蛋碰石頭”了。不知他們是否還記得,華晨進軍歐洲市場時被“碰撞門”搞得灰頭灰臉,2006年號稱未來5年要在歐洲賣15.8萬輛的豪言壯語已經(jīng)成為業(yè)界的一大笑話;另外一款進軍歐美市場是MPV,該車在國內(nèi)的月銷量區(qū)區(qū)幾百輛,在同級別車型中處于墊底的位置,不知道它拿什么在歐美市場競爭?該企業(yè)另一大優(yōu)勢是稱引進歐Ⅵ排放的發(fā)動機,可它在國內(nèi)銷售的車型大多數(shù)是國Ⅲ甚至是國Ⅱ,難道國內(nèi)就不需要節(jié)能環(huán)保了?
另一家要進軍歐美市場的乘用車企,不客氣地說,其主要的競爭優(yōu)勢主要是在模仿的基礎(chǔ)上形成的低成本優(yōu)勢,這一點拿到歐美市場,別人會買賬嗎?其出擊歐美市場的賣點也就是電動車,但電動車除了屈指可數(shù)的出租車,還沒有真正接受市場考驗,憑什么就讓歐美人買你的賬?
俗話說,攘外必先安內(nèi)。在國內(nèi)市場還未完全站穩(wěn)腳跟的時候匆匆忙忙出擊最“難啃”的歐美市場,顯得有點本末倒置了。大家也知道,現(xiàn)在中國仍然是全球最有吸引力的汽車市場,國際巨頭紛紛加大中國市場力度。拋開好吃的肥肉去吃“骨頭”,確實有點讓人費解?梢越忉尩氖,這是一種吆喝,提升在國內(nèi)的品牌形象,但空頭吆喝多了,大家也知道怎么回事了,到時,你怎么吆喝,別人也不會信的。 (王燦彬)
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