6月的信息,汽車生產(chǎn)139.06萬輛,環(huán)比下降1.84%,同比增長20.43%;銷售141.21萬輛,環(huán)比下降1.83%,同比增長23.48%。今年上半年累計汽車生產(chǎn)892.73萬輛,同比增長48.84%;銷售901.61萬輛,同比增長47.67%。
4-5月汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)明顯的環(huán)比下降,因此很多媒體驚呼“拐點(diǎn)”,認(rèn)為汽車市場將進(jìn)入冬季。有的機(jī)構(gòu)預(yù)測6月汽車產(chǎn)銷還將環(huán)比下降10%,上半年汽車銷量在880萬輛左右,但是6月汽車產(chǎn)銷的環(huán)比下降幅度不到2%,使上半年汽車銷量超過900萬輛。半年的銷量超過900萬輛,全年的銷量會不會達(dá)到1800萬輛?
汽車產(chǎn)銷的季節(jié)性波動是有規(guī)律可循的,一般的年份是3月份產(chǎn)銷量最高,4月份開始逐月下行,到8月最低,然后是“金九銀十”,例如2006年,從3月到9月,汽車產(chǎn)量是73.29萬輛、68.61萬輛、58.10萬輛、57.37萬輛、49.87萬輛、50.48萬輛、64.39萬輛;2007年,從3月到9月的產(chǎn)量是85.38萬輛、81.52萬輛、71.02萬輛、73.61萬輛、65.87萬輛、63.76萬輛、75.71萬輛;2008年,汽車月產(chǎn)量3月為115.66萬輛,到8月下滑到62.90萬輛,受金融危機(jī)影響,下滑得比較嚴(yán)重,但9月還是明顯上揚(yáng),達(dá)到75.15萬輛。2009年,由于政策刺激,汽車月產(chǎn)量沒有出現(xiàn)季節(jié)性的波動,一路上揚(yáng),3月110.97萬輛、4月115.30萬輛、5月111.97萬輛、6月114.21萬輛、7月108.56萬輛、8月113.85萬輛、9月122.63萬輛。所以今年4-6月的環(huán)比下降是正常的現(xiàn)象,而且7-8月還會進(jìn)一步環(huán)比下降。
今年面臨的一個特殊情況是2009年產(chǎn)銷曲線變形,成為一條逐月上升的曲線,上半年完成599.08萬輛,全年完成1379.10萬輛,上半年只占全年的43.44%。2009年下半年產(chǎn)銷量“步步高”,抬升了基數(shù),所以今年下半年的累計增長率會逐月下降。
全年的預(yù)測,現(xiàn)在分歧比較大。商務(wù)部市場建設(shè)司司長常曉村預(yù)測今年汽車銷量是1300萬輛以上,國家信息中心徐長明預(yù)計大約是1500萬輛,增速有望達(dá)到15%左右。中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)預(yù)測有望達(dá)到1500萬輛,工信部運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長辛國斌也是這個數(shù)。
如果用900萬乘以2,就是1800萬,這個數(shù)沒有人提到過。一般上半年汽車銷量比下半年低,但是許多人認(rèn)為今年的車市不好,銷售不暢,庫存增加。現(xiàn)在最高庫存數(shù)是155萬,155萬除以5萬經(jīng)銷商,平均一個經(jīng)銷商是31輛。據(jù)報道北京有的經(jīng)銷商一家就存了1000輛,但有的經(jīng)銷商不到100輛,所以庫存不是判斷市場形勢的依據(jù),只能說明在市場較快增長中,有的廠家銷售沒有達(dá)到預(yù)想,年初的指標(biāo)定得太高(一倍以上)。
最近,全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達(dá)將全年汽車批發(fā)銷量的預(yù)測從1700萬輛調(diào)高為1750萬輛,這就超過了除乘聯(lián)會外,所有機(jī)構(gòu)對2010年我國汽車市場的預(yù)測。在不發(fā)生重大變化的情況下,這個數(shù)是比較謹(jǐn)慎的。對政策刺激作用要有分析,刺激政策往往具有邊際效應(yīng),也就是對買與不買兩可的人最有效果,而且效果會遞減。今年上半年小排量政策優(yōu)惠減弱,但是今年1-5月1.6L以下的乘用車銷量依然增長64.94%(2009年為83.40%),1.0-1.6L增長47.58%(2009年為71.12%),考慮到基數(shù)增大的效應(yīng),今年的增長率相當(dāng)高了。中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示,上半年自主品牌轎車在8萬元以下轎車市場占比超過80%,1.0L以下和1.0-1.3L排量的車型占據(jù)了整個5萬元以下轎車市場,1.3-1.6L排量區(qū)間車型占據(jù)了8萬-10萬元市場和10萬-15萬元市場的75%以上。所以如果說增速放緩是個問題,受影響最大的還是自主品牌。(賈新光)
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