負責(zé)中國汽車安全碰撞試驗的中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航表示，今后C-NCAP管理中心將加強對進口車型的安全碰撞分析，并考慮選擇銷量較大的代表車型進行試驗。另外，對于目前企業(yè)推出的混合動力車型待時機成熟，也將進行碰撞試驗。

　　趙航同時表示，C-NCAP將在2012年增加新的碰撞標準。

　　7月7日，C-NCAP管理中心公布了今年第二批汽車碰撞試驗的評價結(jié)果。包括東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽奔騰B50、東風(fēng)悅達起亞福瑞迪、榮威350、北京現(xiàn)代i30、一汽-大眾高爾夫6以及東風(fēng)雪鐵龍C5在內(nèi)的7款在售車型完成了評價，其中東風(fēng)悅達起亞福瑞迪、榮威350、一汽-大眾高爾夫6與東風(fēng)雪鐵龍C5四款車型獲得五星級安全評價。至此，C-NCAP累計評價車型已達104個，購買試驗用車總數(shù)達312臺。

　　此次公布評價結(jié)果的7個車型中有6個是使用中國汽車技術(shù)研究中心的專項資金，由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購買，購車費用支出共計 241.23萬元。這7個車型的每臺車輛均嚴格按照C-NCAP2009年版新規(guī)則，在逐車進行排放、燃料消耗量試驗后，再分別根據(jù)C-NCAP試驗規(guī)程進行完全正面、40%偏置和側(cè)面三項實車碰撞試驗及評分。結(jié)果7款車型中有4款獲得C-NCAP五星級評價。

　　從碰撞結(jié)果可以看出，經(jīng)過4年多的運行，國內(nèi)車型C-NCAP評價成績在逐年提高。趙航表示，通過對本次評價車型試驗結(jié)果的數(shù)據(jù)分析，該批車型沒有出現(xiàn)得分偏低或功能失效的情況。具體從安全配置來看，7個車型中駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置裝配率高達100%，前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置裝配率也達到 42.9%，側(cè)面氣囊的裝配率達71.4%；而安全帶預(yù)張緊器、安全帶限力器等安全裝備也成為車輛的標準配置，在該批車型中裝配率達到100%。對于2010年正式新增的關(guān)于兒童座椅ISOFIX裝置的加分項已受到企業(yè)的重視，在該批車型中的裝配率達到了71.4%。

　　趙航表示，C-NCAP管理規(guī)則將進一步調(diào)整和完善。目前中心已經(jīng)在研究包括增加后排假人評價、追尾鞭打試驗、行人保護試驗和兒童座椅等單獨評價，以及對部分項目碰撞試驗速度進行適當提高等多方面的可行性，對于主動安全配置的鼓勵加分以及逐步實施的道路驗證試驗也在考慮中。（孫金鳳 王巍/攝）

　　2010年度第二批C-MCAP評價結(jié)果（7月7日）

　　廠商 車型 碰撞結(jié)果 總分

　　東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 ★★★★☆40.3

　　一汽 奔騰B50 ★★★★☆41.8

　　東風(fēng)悅達起亞 福瑞迪 ★★★★★45.2

　　上汽 榮威350 ★★★★★46.5

　　北京現(xiàn)代 i30 ★★★★☆42.4

　　一汽-大眾 高爾夫6 ★★★★★45.9

　　東風(fēng)雪鐵龍 C5 ★★★★★48.2