6月30日,國家發(fā)改委、財政部、工信部公布了“節(jié)能產品惠民工程”節(jié)能汽車第一批推廣目錄,16家企業(yè)的71款車型榜上有名,可按政策享受3000元節(jié)能補貼。目錄公布已近兩個星期,記者在市場了解到,雖然3000元的補貼比購置稅減半更實惠,對平淡車市來說是一支“強心劑”,但由于補貼涉及的車型偏少、排量局限,目前還是一支劑量不足的“強心劑”。
●近九成品牌已實現補貼轉優(yōu)惠
走進雪佛蘭博瑞勤和店的展廳,墻上懸掛的“科魯茲賽歐入選惠民節(jié)能補貼目錄”橫幅十分醒目。雪佛蘭有樂騁、樂風、科魯茲和賽歐入選第一批補貼目錄,車型之多無疑是新政最大的受益者。
上汽通用博瑞勤和店總經理劉海濤介紹說,上汽通用已經開始執(zhí)行補貼政策,目前采取的辦法是節(jié)能車型直接現金優(yōu)惠3000元。補貼由經銷商先行墊付,廠商如何與他們結算還沒有明確,目前科魯茲1.6L系列和賽歐優(yōu)惠均為3000元。
和雪佛蘭一樣,其他入選目錄的品牌經銷商也已行動起來。根據記者的調查,目前北京市場上入圍目錄的16個品牌已有14個開始執(zhí)行3000元補貼,具體操作方式均為將補貼直接轉化為3000元現金優(yōu)惠。僅有吉利和上海大眾是例外,完成率已達到87.5%。吉利的銷售顧問表示,入圍目錄的熊貓1.0MT車型實際并沒有生產,目前店內的熊貓1.0系列配置不同,無法享受補貼。上海大眾的兩家4S店表示暫未接到廠方通知,朗逸1.4T沒有任何優(yōu)惠和補貼。
●根據上牌量落實3000元補貼
記者獲悉,由于節(jié)能補貼實行只有兩個星期,部分品牌的生產商還沒有確定具體的補貼方式,目前經銷商以墊付的方式先行支付給消費者,待生產商明確補貼方式后再行支付給各店。
廣本北京商務中心銷售總監(jiān)王昕向記者介紹道,廣汽本田已下發(fā)通知,要求各經銷商懸掛節(jié)能政策標志,向消費者解釋節(jié)能補貼政策。目前補貼由經銷商墊付,最后根據政府提供的各店節(jié)能車型上牌量的統(tǒng)計,統(tǒng)一向經銷商發(fā)放每輛3000元的節(jié)能補貼。
長安汽車燕長風店總經理羅銳鋒表示, 奔奔mini等節(jié)能車型的3000元補貼目前先由經銷商墊付,隨后各店需向廠家提交消費者簽字的《消費者確認書》和相應的身份證號碼后方能領取補貼。
●3000元劑量目前只能緩解陣痛
3000元節(jié)能補貼相比去年購置稅減半,無形中又增加了近千元的價格優(yōu)惠,對于消費者還免去了繁瑣的計算,國家的力度不可謂不大。但受補貼范圍和補貼金額的限制,此次節(jié)能補貼還不能馬上焐熱進入淡季的車市。
長安轎車作為較早推行節(jié)能補貼的品牌,在7月初的競爭中獲益非淺。燕長風總經理羅銳鋒介紹,國家一公布節(jié)能補貼名單,長安汽車就推行了3000元優(yōu)惠,當時其他品牌還在因具體政策沒出臺而猶豫,長安汽車因此搶到了政策的先機。奔奔mini7月初的訂單量比6月同期增長了1倍,成交量也上升了近一倍。
后來跟進的品牌就沒有長安轎車這么走運,劉海濤表示7月初科魯茲和賽歐的銷量沒有明顯變化。東風日產北京區(qū)域銷售總監(jiān)何昕海介紹道,入選的71款車中,大部分是手動擋汽車,而在北京市場,自動擋遠比手動擋更受歡迎。他介紹道,針對手動擋的節(jié)能補貼引起了新的持幣待購,消費者正等待更多的自動擋車進入二期、三期節(jié)能補貼的大名單。
同時車主們的品牌喜好和對發(fā)動機性能的追求也制約了3000元補貼的作用。奇瑞汽車北京誠信達的銷售總監(jiān)蘇強認為,現在的消費者購車越來越理性,節(jié)能、性價比與安全性都是購車時考慮的重要因素,消費者不會僅僅因為3000元而輕易改變計劃,大多數車主仍是按部就班,現行的補貼只能刺激原本有意向購買補貼車型的車主,提前釋放的購買力有限。
對于一些暢銷車型,產能不足也制限制了節(jié)能補貼的拉動作用。長安鈴木北方新興店副總經理鮑慧群介紹說,目前奧拓仍處于供不應求的狀態(tài),3000元補貼意義不會很大。只有等奧拓8月擴產后,補貼的拉動作用方能體現。
●8月后車市有望再迎來“井噴”
據業(yè)內人士透露,國家或將于7月中下旬審查其余車型,盡快推出第二批節(jié)能汽車名單,但具體時間仍未確定。目前各家廠商都在積極申報以進入補貼目錄,消費者如果沒有過于急迫的購車需求,可以耐心等待后續(xù)政策的出臺。
節(jié)能補貼剛剛實行,其對于汽車市場的刺激作用到底有多大?下定論為時尚早,預計在7月中旬后方能體現。第二批、第三批節(jié)能車輛入圍后,3000元節(jié)能政策的作用將會像滾雪球一樣越來越大。許多第一批沒有入圍的品牌很有可能會成為政策后期的受益者。
8、9月份,隨著越來越多的車型入圍“節(jié)能產品惠民工程”第二期、第三期項目,以及宣傳力度的跟進,再加上去年1.6L及以下排量的汽車購置稅減半、舊車換新車以及汽車下鄉(xiāng)等政策收尾的影響,第四季度的車市或將像去年一樣迎來另一個井噴式增長。
上海通用公關部劉葳漪表示,第二批、第三批節(jié)能車輛加入后,3000元節(jié)能補貼的作用將會像滾雪球一樣,越來越大。許多第一批沒有入圍的品牌很有可能會成為政策后期的受益者,如騏達、頤達等。
鮑慧群認為,從對車市刺激的意義上講,補貼政策的“收”比“放”更有力:3000元的節(jié)能補貼如果作為長期政策,無法在短期內吸引消費者的關注,只有當政策結束時才能引發(fā)短期內的購車高峰。節(jié)能補貼能否拯救低迷的車市還要看第四季度國家的政策走勢。(王耀 周家彬)
參與互動(0) | 【編輯:李建宗】 |
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved