● 噪音測(cè)試

　　噪音測(cè)試環(huán)節(jié)還是圍繞新的動(dòng)力系統(tǒng)展開，與之前的1.6L版本的實(shí)測(cè)值相比，在其他組件不變的情況下，有任何明顯的變化顯然都是得益于或者歸咎于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

　　相信1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速DSG的行駛特性大家都比較了解，車動(dòng)起來不過1200轉(zhuǎn)便從一擋切換至二擋，而之后的換擋動(dòng)作也都在2000轉(zhuǎn)之內(nèi)（日常駕駛）完成，因此發(fā)動(dòng)機(jī)噪音值會(huì)控制的很好，圖表中特意添加了之前測(cè)試的1.6L寶來的實(shí)測(cè)噪音值，可以看到除怠速之外都要比1.4T版本高出不少。美中不足的是與一些2.0L及更大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在高速行駛時(shí)這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)傳到駕駛艙的某種震動(dòng)的響聲還是能察覺到的。

　　● 油耗測(cè)試

　　測(cè)試的幾天北京最高氣溫高達(dá)40度以上，所以全程我們都以低溫度、大風(fēng)量方式使用空調(diào)，測(cè)試路段大約40%左右是擁堵路段，全程搭載兩名成年男性以及一些設(shè)備器材，最終的數(shù)字為7.37升/百公里，我們認(rèn)為在這種測(cè)試條件下是很優(yōu)秀的一個(gè)成績(jī)。

　　最主要的問題在于D擋和S擋的調(diào)校差異相當(dāng)明顯，在使用S擋的時(shí)候瞬時(shí)油耗會(huì)急劇升高，好在我們?nèi)粘Ｊ褂弥腥绻�不是特殊情況D擋已經(jīng)足夠。也許你會(huì)認(rèn)為7.37對(duì)于1.4升的排量來說有些偏高，不過別忽略了我們測(cè)試的環(huán)境可以算是夏天中的夏天了，因此實(shí)際上新寶來的表現(xiàn)屬于上乘水平。

　　我們給予的各級(jí)別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>

　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>