目前,第七屆中國(長春)國際汽車博覽會正在長春國際會展中心進行,132家企業(yè)帶來927輛展車亮相本屆長春車展,展車數(shù)量創(chuàng)歷屆之最。業(yè)界認為,車展是研讀汽車消費趨勢的窗口,能夠反映出目前及未來一段時間內的市場特點以及消費者的需求。本屆長春車展也顯示出了近期中國汽車消費市場的一些新趨勢。
這些新趨勢暗示,消費者的消費需求越來越多樣化,對小排量汽車的關注相對去年而言有所降低,SUV等多功能汽車受到更多青睞;在自主品牌與合資品牌的競爭領域,消費者可以選擇的空間逐步增大,企業(yè)則將由此面對更大挑戰(zhàn);而在國家政策日益向新能源汽車傾斜的背景下,大多數(shù)消費者對于混合動力汽車和純電動汽車依然保持觀望態(tài)度。
在今年長春汽博會吉利汽車展臺前,一款帝豪EC8吸引了很多參觀者駐足觀看。浙江吉利控股集團有限公司公共關系總監(jiān)楊學良告訴記者,這是帝豪推出的第一款豪華商務C級車,分為2.0和2.4兩種動力配置,搭載6速自動變速器。與傳統(tǒng)自主品牌汽車小巧玲瓏的風格不同,EC8看上去端莊大氣。
不僅是吉利汽車,奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車銷售有限公司總經(jīng)理馬德驥在長春車展上透露,奇瑞在計劃推出意在與奧迪A6搶奪市場的G6。廠商的研發(fā)方向無疑是對汽車消費市場的敏感反映之一,隨著國家對小排量汽車相關傾斜政策的縮水,今年1.6升及以下汽車的市場關注度有所降低。
與自主品牌紛紛拓展中高端、較大排量汽車市場的戰(zhàn)略相呼應的是,東風日產(chǎn)、上海通用等合資品牌推出了瑪馳、新賽歐等十萬元以下的車型。自主品牌與合資品牌汽車在市場中的交叉競爭日趨激烈。
此次一汽集團攜旗下的新能源混合動力轎車奔騰B70和奔騰B50亮相本次展會,從動力配置、耗油量等各方面體現(xiàn)自主品牌的新能源實力;在吉利展臺上,位于最醒目位置的是一輛紅色的采用了吉利智能啟停GSG技術的混合動力汽車——EMGRAND EC7-RV。EC7-RV的外觀看上去跟普通汽車并無很大區(qū)別,據(jù)悉在未來兩到三年,吉利將推出大約六款新能源汽車,包括純電動汽車和混合動力汽車。
目前在南方一些城市,消費者已經(jīng)可以預定和購買純電動車和插電式混合動力車,然而在東北地區(qū),市面上這兩類轎車仍十分少見,絕大多數(shù)消費者對于新能源汽車仍持觀望態(tài)度。
參與互動(0) | 【編輯:趙婕】 |
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