主持人：從去年的市場(chǎng)膨脹到今年的預(yù)期過(guò)高，再到今年上半年的失望，對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)下半年的走勢(shì)，大家頗有霧里看花的感覺(jué)——看不清、摸不透，就連“主語(yǔ)論壇”的主編們對(duì)市場(chǎng)的預(yù)判也是各持己見(jiàn)，看法不一。

　　車市會(huì)“笑”但笑得不輕松——張耀東（經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)）

　　對(duì)于車市的判斷，和企業(yè)自身的預(yù)期有很大關(guān)系。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，上半年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)892.73萬(wàn)輛和901.61萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.84％和47.67％。從增速來(lái)看，上半年已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了行業(yè)年初預(yù)期。因?yàn)�，去年底，�?duì)今年車市普遍預(yù)期是增長(zhǎng)15%-20%，全年達(dá)到1500萬(wàn)輛左右。以目前來(lái)看，今年完成這個(gè)目標(biāo)難度不大。因此在產(chǎn)銷數(shù)字和年初預(yù)期上看，即便下半年有所緊縮，今年總體的車市也不差。

　　行業(yè)內(nèi)的擔(dān)憂情緒主要源自最近兩個(gè)月車市的下滑。這個(gè)下滑兩極分化趨勢(shì)明顯：上海通用等主流合資企業(yè)繼續(xù)高歌猛進(jìn)，而一些自主品牌則庫(kù)存加大，不得不大幅降價(jià)。

　　我覺(jué)得這是正常的。而像去年那樣“大家樂(lè)”的行情才是不正常的。經(jīng)過(guò)了2009年，廠商們像是被慣壞了的孩子，沒(méi)有拿到最大的那顆“棒棒糖”就會(huì)哭鬧。一些盲目擴(kuò)張的企業(yè)，也需要冷靜一下。

　　具體到下半年的預(yù)測(cè)，個(gè)人認(rèn)為存在著一大趨勢(shì)和兩個(gè)變數(shù)。趨勢(shì)是：車價(jià)會(huì)繼續(xù)下調(diào)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分后，車市理應(yīng)把去年暗自上升的車價(jià)拉回合理水平，從長(zhǎng)遠(yuǎn)講，中國(guó)車價(jià)理應(yīng)是全球最低的。而變數(shù)之一就是：對(duì)綠標(biāo)節(jié)能環(huán)保車政策落實(shí)后，1.6升以下市場(chǎng)會(huì)不會(huì)重新火爆，經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，政策對(duì)于車市的促動(dòng)作用還是很大的；變數(shù)之二是，擴(kuò)張過(guò)快的車企們會(huì)不會(huì)出現(xiàn)急劇下滑，而導(dǎo)致?tīng)I(yíng)銷體系動(dòng)蕩等一系列連鎖反應(yīng)。

　　但不管怎樣，我堅(jiān)信到今年時(shí)，絕大多數(shù)的車企都應(yīng)該是笑著的，只不過(guò)表情不會(huì)有去年那么輕松。

　　悲觀不會(huì)帶到第四季度——衛(wèi)金橋（第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）

　　下半年的車市到底如何？

　　這是很多人都想知道的答案！汽車圈內(nèi)，幾乎所有的人都在糾結(jié)：主機(jī)廠看不清下半年的車市，糾結(jié)；經(jīng)銷商陷入價(jià)格戰(zhàn)，賠本吆喝——糾結(jié)；消費(fèi)者覺(jué)得車價(jià)可能還有降價(jià)空間，買不買車呢？——糾結(jié)。

　　車市如人生，總歸有高峰低谷，上半年的車市其實(shí)也是這樣，一月份二月份延續(xù)去年瘋狂；三月份、四月份開(kāi)始變得理性；五月份、六月份開(kāi)始持幣待購(gòu)。車市的增幅呈現(xiàn)一條非常工整的下滑線。

　　下半年如何？我非常同意廣汽長(zhǎng)豐付守杰的觀點(diǎn)——前低后高，三季度會(huì)持續(xù)二季度的淡季，但是第四季度會(huì)逐月攀升，全年車市仍然有不錯(cuò)的銷量。

　　不久之前，和《重慶商報(bào)》的樓總一起聊天，他說(shuō)，其實(shí)從數(shù)量上來(lái)看，今年上半年的車市整體增幅仍然不小，但是為何主機(jī)廠、經(jīng)銷商和媒體都覺(jué)得市場(chǎng)冷冷清清呢？他的觀點(diǎn)是：因?yàn)榇蠹业钠谕�值提高了——這句話一語(yǔ)中的。

　　太多的失望源于太高的期望。這是導(dǎo)致大家糾結(jié)的根源。2009年的井噴讓幾乎所有人對(duì)于2010年給予厚望。但是，任何市場(chǎng)都會(huì)有高潮，有低谷；好戲開(kāi)演之后，必然有結(jié)束的時(shí)候，糾結(jié)與否，與心態(tài)有關(guān)。所以，保持平常心，多么難得。

　　對(duì)于2010年下半年的車市，我仍然偏向于樂(lè)觀，三季度不會(huì)太好過(guò)，因?yàn)檎{(diào)整期仍然在繼續(xù)，但是四季度的車市，我仍然抱有樂(lè)觀的態(tài)度。東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理魏文清也認(rèn)為，車市的淡季不會(huì)改變第四季度趨好的大局，“中國(guó)車市的購(gòu)買力擺在那里，持幣待購(gòu)沒(méi)有讓購(gòu)買力消失，只是推遲�！�

　　當(dāng)然，去年四季度接近500萬(wàn)輛的驚人數(shù)字會(huì)對(duì)于今年四季度有不少的壓力，但是從3月份開(kāi)始步入下行通道的車市，不會(huì)有太長(zhǎng)的調(diào)整期。

　　一旦價(jià)格和市場(chǎng)穩(wěn)定，相關(guān)的不確定性變得確定，主機(jī)廠的增產(chǎn)速度變得理性，第四季度的車市會(huì)找到合理平衡。雖然超過(guò)500萬(wàn)輛的總量困難不小，但也沒(méi)有必要把持續(xù)了三個(gè)月的悲觀帶到黃金般的第四季度。