長(zhǎng)久以來(lái)，燃油經(jīng)濟(jì)性一直是消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)要考慮的重要指標(biāo)。也許您看過(guò)我們的評(píng)測(cè)發(fā)現(xiàn)，A車(chē)的百公里油耗比B車(chē)多了0.5L，或許您就會(huì)因此放棄購(gòu)買(mǎi)A車(chē)而轉(zhuǎn)向B車(chē)。不過(guò)實(shí)際油耗的多少除了和車(chē)輛本身有關(guān)外，和車(chē)主的駕駛習(xí)慣以及行車(chē)方式也是密不可分的。

　　之前在網(wǎng)上看到很多網(wǎng)友在爭(zhēng)論一個(gè)問(wèn)題：夏天在高速（速度一般都要≥80km/h）行駛時(shí)，到底是開(kāi)著窗戶省油還是開(kāi)著空調(diào)省油呢？支持前者的人認(rèn)為：不開(kāi)空調(diào)即壓縮機(jī)不用工作，也就不會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)造成額外的負(fù)擔(dān)，因此會(huì)更省油。支持后者觀點(diǎn)的人則認(rèn)為：高速時(shí)開(kāi)著車(chē)窗會(huì)擾亂空氣流動(dòng)，形成更大的風(fēng)阻，因此產(chǎn)生的阻力會(huì)消耗比空調(diào)還多的燃油。今天我們就要做一次流言終結(jié)者，實(shí)際測(cè)試一下到底哪種方法更省油。

　　測(cè)試用車(chē)為廣汽本田的飛度和鋒范，在單車(chē)測(cè)試時(shí)這兩款車(chē)的油耗成績(jī)都比較突出，而且它們的排量大小也代表了一般家用轎車(chē)的主流。

　　我們的測(cè)試方法是：首先將兩輛車(chē)都加滿油，手動(dòng)加油直到可以看到汽油油面快要溢出加油口為止。然后開(kāi)車(chē)從加油站直奔北京五環(huán)路，繞五環(huán)跑一圈再返回同一個(gè)加油站，以同樣的方式加滿油，通過(guò)實(shí)際油耗和里程數(shù)計(jì)算出耗油量。

　　● 第一圈：開(kāi)車(chē)窗油耗測(cè)試

　　第一次我們進(jìn)行的是開(kāi)車(chē)窗油耗測(cè)試。行駛時(shí)我們始終打開(kāi)對(duì)角線上的兩個(gè)車(chē)窗，同時(shí)打開(kāi)天窗。這樣就可以在車(chē)內(nèi)產(chǎn)生空氣流通，這也是平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)很多駕駛者喜歡采用的方式。而測(cè)試時(shí)我們盡量保持允許范圍內(nèi)的最高車(chē)速，因?yàn)檫@個(gè)測(cè)試如果車(chē)速過(guò)低就沒(méi)有意義了。

　　較高的車(chē)速會(huì)產(chǎn)生“兜風(fēng)”的現(xiàn)象，增加的風(fēng)阻對(duì)車(chē)輛前進(jìn)造成了更大的障礙，這也是很多駕駛者認(rèn)為高速時(shí)開(kāi)車(chē)窗行駛更費(fèi)油的主要原因。

　　在被狂風(fēng)席卷了一圈后，我們回到了加油站。平均車(chē)速達(dá)到了63km/h。而我們平時(shí)上下班時(shí)的平均車(chē)速很少能超過(guò)40km/h，而且要注意的是全程115公里中有近100公里我們是行駛在五環(huán)路上，那里的車(chē)速是保持在80—100km/h的。

　　第一次開(kāi)車(chē)窗行駛的油耗成績(jī)已經(jīng)得出。飛度的成績(jī)是5.28升/百公里，鋒范略高一些為7.13升/百公里。它們的實(shí)際油耗都要比行車(chē)電腦顯示的數(shù)據(jù)多一些，不過(guò)現(xiàn)在我們還沒(méi)發(fā)下什么結(jié)論，緊接著開(kāi)始第二圈開(kāi)空調(diào)的油耗測(cè)試吧。

　　一圈下來(lái)張磊的發(fā)型變成了十分時(shí)尚的“貝克漢姆頭”，這可是大自然的杰作。說(shuō)實(shí)話，比他原來(lái)的發(fā)型好看多了，要不你下一圈還開(kāi)著車(chē)窗開(kāi)？張磊：“那不可能！”