傳聞許久的大眾南方戰(zhàn)略的一項(xiàng) “規(guī)定動作”——上海大眾30萬輛新工廠計(jì)劃終于在上周塵埃落定。隨著南方戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，加上2018年銷售200萬輛整車的計(jì)劃可能迎來提前收官，大眾中國正在規(guī)劃更大的未來市場布局。

　　主管大眾全球銷售、市場和售后的大眾汽車集團(tuán)(VolkswagenGroup)董事會成員Chris－tianKlinger在接受本報(bào)記者采訪時透露，大眾中國在未來2至3年內(nèi)，將把中國產(chǎn)能擴(kuò)大到300萬輛的新高度。這個目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了去年發(fā)布的“2018戰(zhàn)略”。

　　為了支撐大眾中國300萬輛的未來產(chǎn)能，大眾正在醞釀制定一個更大規(guī)模的新產(chǎn)品導(dǎo)入計(jì)劃。據(jù)悉，為了盡快啟動300萬輛產(chǎn)能計(jì)劃，Klinger上周緊急召集了南北大眾負(fù)責(zé)銷售和售后高管，聽取了他們針對各自完成產(chǎn)銷150萬輛的可行性報(bào)告。

　　南方戰(zhàn)略再下一城

　　7月15日，上海大眾汽車有限公司江蘇儀征項(xiàng)目的簽約儀式在南京舉行。來自上汽集團(tuán)董事長胡茂元，上海汽車總裁陳虹，大眾汽車集團(tuán)董事副總裁海茲曼教授，大眾汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁、大眾汽車(中國)總裁兼CEO范安德博士和江蘇省委書記梁保華、省長羅志軍等共同出席簽約儀式。

　　上海大眾新工廠落戶江蘇儀征，意味著大眾中國2009年啟動的“南方戰(zhàn)略”再下一城。今年6月9日，一汽-大眾南方工廠率先簽約廣東佛山，成為大眾推進(jìn)“南方戰(zhàn)略”的先導(dǎo)工程，隨后上海大眾與江蘇儀征簽訂了項(xiàng)目投資協(xié)議。

　　上海大眾在發(fā)給媒體的新聞通稿中，并沒有介紹儀征新工廠的投資額度和產(chǎn)品信息。不過根據(jù)大眾中國此前發(fā)布的“南方戰(zhàn)略”，南北大眾將分別利用8億歐元的投資，啟動兩個產(chǎn)能規(guī)劃分別為30萬輛的整車基地。

　　在正式啟動江蘇儀征整車項(xiàng)目之前，上海大眾已形成了上海安亭和南京兩大生產(chǎn)基地，包括四個整車生產(chǎn)廠、一個發(fā)動機(jī)廠、一個技術(shù)開發(fā)中心和一個模具中心的新格局。

　　而據(jù)記者了解，作為上海大眾第五工廠的江蘇儀征項(xiàng)目，產(chǎn)能規(guī)劃為30萬輛，最早有望在2012年底實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，新工廠毗鄰上汽榮威在儀征的乘用車基地，預(yù)計(jì)將為當(dāng)?shù)匦略鼍蜆I(yè)機(jī)會3000個以上。

　　知情人士告訴記者，上海大眾南方工廠之所以棄廣州而選儀征，與上汽集團(tuán)希望加速長三角乘用車產(chǎn)業(yè)化布局有直接關(guān)系，另外，大眾從利用現(xiàn)有配套資源，降低物流和零部件采購等運(yùn)營成本角度，也支持上汽的做法。

　　與一汽-大眾選擇在廣東本地化生產(chǎn)提振華南市場銷量不同，上海大眾未來主攻華南市場的策略則大相徑庭，后者希望通過加速銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在當(dāng)?shù)氐牟季�，來帶動大眾品牌產(chǎn)品在當(dāng)?shù)氐匿N量和品牌形象的提升。