新車購買半年以內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴占到上半年投訴總量的6成以上

　　“今年前6個月中，汽車投訴8成是一年以內(nèi)的新車�！睆慕�日中國質(zhì)量協(xié)會等聯(lián)合發(fā)布的上半年中國汽車產(chǎn)品投訴數(shù)據(jù)看，1-6月中國汽車產(chǎn)品投訴比去年同期增長三成，呈現(xiàn)三大特點(diǎn)。首先，發(fā)動機(jī)、變速器、車身附件等是上半年投訴的重點(diǎn)。其次，新車購買半年以內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴占到上半年投訴總量的6成以上，一年以內(nèi)的新車投訴占到8成。第三，與去年同期相比，價格在10萬元以下的車型投訴增長了9.1%。

　　值得注意的是，按車企性質(zhì)來分，合資企業(yè)的投訴最為集中。從投訴的具體比例來看，合資品牌因市場保有量大，占67.5%，自主品牌二季度的投訴上升較快，占30.5%，進(jìn)口品牌投訴則占2%。

　　在中國汽車穩(wěn)坐全球最大市場的2010年，汽車各類質(zhì)量缺陷、集體投訴頻現(xiàn)，這顯得相當(dāng)不協(xié)調(diào)。慶幸的是，質(zhì)檢總局等政府部門正在研究制定最新版的對汽車召回的管理制度，并在本月初出臺《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例》征求意見稿，新規(guī)加大了處罰力度，生產(chǎn)者故意隱瞞汽車產(chǎn)品缺陷，或生產(chǎn)者未按主管部門責(zé)令召回等多種行為，將被追刑責(zé)，最高處以產(chǎn)品貨值金額百分之五十的罰款。社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英表示，新規(guī)的制定與發(fā)布符合國內(nèi)外汽車市場的走勢變化，更嚴(yán)格的召回新規(guī)維護(hù)了消費(fèi)者的權(quán)益。

　　另一方面，隨著試駕活動日漸增多，糾紛隨之增加。消費(fèi)者參加試駕時，最好量力而行，不同經(jīng)銷商對試駕試乘的規(guī)定不同，加上試駕環(huán)境、路線等存在差異，以及一些陪駕人員隨意性強(qiáng)，試駕期間發(fā)生事故時，責(zé)任常常被歸咎于試駕人員。

　　消費(fèi)者購車時，對商家的一些宣傳用語應(yīng)詳加詢問，比如：終身免維護(hù)變速箱、免維護(hù)蓄電池等。有車主理解成這是對此類部件終身免費(fèi)保修。而根據(jù)調(diào)查顯示，一些所謂終身免維護(hù)變速箱，少數(shù)指的不過是終身不需要更換變速箱油，多數(shù)照樣需要定期更換變速箱油，出保后的變速箱故障，仍需車主自費(fèi)維修。而免維護(hù)蓄電池，多指全封閉、不需添加補(bǔ)充液等情況，與之前并無大的差別，仍需正常保養(yǎng)，以免電池壽命縮短�！　�

　　■1-6月總體投訴特點(diǎn)

　　1、在投訴構(gòu)成中，綜合投訴（同時有質(zhì)量問題和服務(wù)問題）所占比例明顯提高，比去年同期增加近15%。

　　2、發(fā)動機(jī)、變速器、車身附件等是上半年投訴的重點(diǎn)。其中，自主品牌汽車投訴上升較快，主要體現(xiàn)在車身附件方面。進(jìn)入夏季，投訴開始呈現(xiàn)明顯的季節(jié)性差異，輪胎、空調(diào)方面的投訴增長迅速。

　　3、與去年同期相比，價格在10萬以下的車型投訴增長了9.1%，微型車、小型車及緊湊型車投訴基本與去年同期持平。

　　4、新車購買半年以內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴占到上半年投訴總量的6成以上，一年以內(nèi)的新車投訴占到8成。

　　5、服務(wù)問題投訴中，對人員技術(shù)和服務(wù)態(tài)度問題投訴量下降明顯，而承諾不兌現(xiàn)、銷售欺詐、更換配件爭議等的投訴則上升較快。　　

　　■二季度投訴要點(diǎn)

　　1、相比一季度，2010年二季度汽車用戶投訴中，綜合投訴（同時有質(zhì)量問題和服務(wù)問題）所占比例繼續(xù)攀升，較上季度增加6.5%，表明用戶在關(guān)注汽車產(chǎn)品質(zhì)量的同時，對廠家及維修站（4S店）的服務(wù)水平的關(guān)注也在持續(xù)提高。

　　2、在質(zhì)量問題的投訴中，隨著夏季來臨，輪胎和空調(diào)問題的投訴上升明顯。問題表現(xiàn)有輪胎鼓包、開裂、爆胎及空調(diào)制冷差等，引發(fā)輪胎投訴的原因主要集中在輪胎保修期、責(zé)任鑒定等方面。

　　3、相比一季度，認(rèn)為車輛存在安全隱患的投訴提高了近9%。

　　4、與去年同期相比，自主品牌汽車投訴上升超過20%。問題多集中在一些細(xì)節(jié)方面，如：車身密封性差、漏水、暴漆等。綜合分析，小排量低價格的自主品牌投訴上升較為明顯。