庫存增加、資金壓力增大等因素促使降價——中新網(wǎng)

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庫存增加、資金壓力增大等因素促使降價

2010年07月20日 20:01 來源:汽車007周報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  庫存增加、資金壓力增大等多因素促使終端降價

  7月正值暢銷車出手最佳時機

  世界杯終于結束,被“踢冷”了的車市又遇7月傳統(tǒng)淡季。不少消費者認為淡季不適合買車,不如等到“金九銀十”車市活動多的時候買更劃算,然而這其實是個很大誤解。據(jù)本報記者走訪市場以及采訪多位專家、經(jīng)銷商老總后發(fā)現(xiàn),7月,這個傳統(tǒng)的淡季,出手購買暢銷車最為合適。

  文/李佳麗 王小 葉霏

  上半年的成績單出爐后,很多車企都在笑,因為從數(shù)據(jù)上看銷量超額完成,期中考試成績不俗。但就是在這樣的背景下,下半年卻隱藏了諸多促使車市降價的因素,特別在傳統(tǒng)7、8月淡季,成了購車的好時機。

  好成績下暗藏庫存危機

  上半年結束,盡管大部分企業(yè)銷量已經(jīng)完成過半,但在淡季的陰影下,經(jīng)銷商壓力卻很大。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,今年上半年,車市在總體銷量上仍保持著高速增長的勢頭,產(chǎn)銷總量分別達892.73萬和901.61萬輛,同比增長了48.84%和47.67%。從各家車企所曬出的半年成績單來看,確實不少車企的上半年銷量數(shù)據(jù)很亮眼,并且已經(jīng)完成了全年銷量目標的一半甚至更多。然而,就在這組華麗數(shù)據(jù)的表面之下,庫存爆滿是不爭的事實。此外,車市銷量自3月以來增速逐月減緩也是事實,4-6月同比增速分別為35%、28%和24%。

  另據(jù)朗騁華擎企業(yè)管理咨詢有限公司調查顯示,從今年6月份開始,廠家為完成年度目標,開始向經(jīng)銷商轉移庫存,經(jīng)銷商資金壓力巨大。伴隨著7、8月份傳統(tǒng)車市淡季的到來,終端經(jīng)銷商壓力加劇。汽車分析師蘇暉表示,盡管上半年完成900萬輛銷量,但這只是制造商批發(fā)給經(jīng)銷商的量,經(jīng)銷商再次面臨庫存加大的風險、資金風險和銷售下滑的風險,不排除下半年會出現(xiàn)負增長的情況。

  壓力逼迫商家追加讓利

  對于汽車企業(yè)而言,在傳統(tǒng)的淡季往往會減少廣宣投入!7月、8月我們壓縮了廣告投放預算,僅投放在幾家網(wǎng)絡媒體。等9、10月車市好起來,才會恢復正常,甚至增加廣告投放的數(shù)量。”某品牌分管營銷副總私下跟記者閑聊時表示,而這位副總的觀點也代表了大部分汽車企業(yè)的想法。

  傳統(tǒng)淡季,加上廠家廣宣費用的壓縮和店內集客量的驟減,經(jīng)銷商為了走量,減少庫存帶來的資金壓力,勢必將在售車時提高優(yōu)惠幅度。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認為,三季度是歷年市場淡季,市場可能會出現(xiàn)一定程度的萎縮,加上庫存增加,又將引起一輪市場降價風潮。

  據(jù)乘聯(lián)會預測顯示,7月份乘用車市仍將延續(xù)前3個月的走勢,呈負增長;而新華信咨詢公司汽車產(chǎn)業(yè)服務總監(jiān)郎學紅也表示,面對上半年的高速增長,下半年很難超過上半年的增幅。在此背景下,對于經(jīng)銷商而言,讓利促銷或是最佳選擇。當前,下半年剛開始的7月車市就已經(jīng)傳來了降聲一片,足以可見經(jīng)銷們的急迫。

  眾熱銷車型價格觸底

  在整個市場降價潮中,無論是低端車還是中高端車,優(yōu)惠的幅度都相當誘人,絕大多數(shù)車型的降價幅度已從此前一、兩千元的“小打小鬧”,開始向萬元促銷升級。

  記者從滬上一些經(jīng)銷商處了解到,與以往的送大禮包、裝潢等促銷模式相比,現(xiàn)如今的真金白銀讓利優(yōu)惠幅度幾乎已經(jīng)達到了商家的底線(詳見附表)。尤其是即將換代的老車型,經(jīng)銷商急于清庫以便迎接新車型,優(yōu)惠史無前例之大。加上接下來“金九銀十”,廠家將集中投放新車,多款重量級車型換代上市,之前的老款車型則已進入減產(chǎn)或停產(chǎn)階段,所以繼續(xù)保持著較高的降價幅度。

  如今,正是這些老款車型價格觸底后的最佳出手時機。拿在7月底換代的寶馬5系來說,目前最高優(yōu)惠近4萬元,部分車型更是跌破40萬元。東風悅達起亞旗下SUV獅跑將于10月份換代,而今的讓利達到2.2萬元,優(yōu)惠幅度已達歷史最高水平,且現(xiàn)車比較充足。同樣,今年8月,現(xiàn)代雅紳特的替代車型“瑞納”即將上市,故目前市場上雅紳特系列最高有8000元的優(yōu)惠,購車上滬C牌還可額外補貼3000元!

  后記>>>

  為什么“金九銀十”買車不實惠?

  綜上所述,7月盡管是淡季,卻是暢銷車與換代車購買的絕佳時機。金九銀十之所以能熱,是因為廠家的新車集中投放。據(jù)現(xiàn)有消息,將有多款重量級全新車型選擇在9、10月投放,新車將引發(fā)消費市場購買效應。但9、10月份對消費者而言,卻不是買車最實惠的時期。首先是新車上市不會給任何優(yōu)惠;其次,金九銀十是廠家廣告活動投放的高潮期,由廠家做市場營銷活動吸引消費者,商家必然會將終端最觸底的讓利收回。要知道,既然能走量,為何還要削薄利潤?

  在7月份“3000元節(jié)能車型補貼”的刺激下,伴隨第二批名單的出爐以及第一批名單的優(yōu)惠逐漸落實,7月購買小排量車更加實在,該出手時就出手,別等著湊未知的熱鬧。

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【編輯:陳鑫】
    ----- 汽車新聞精選 -----
 
直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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